Kondycja branży motoryzacyjnej jest mierzona nie tylko sprzedażą pojazdów, ale w równym stopniu wynikami jej dostawców części. Niedawny ranking MarkLines dotyczący przychodów globalnych dostawców motoryzacyjnych za rok fiskalny 2024 dostarcza kluczowych informacji na temat zmieniającego się krajobrazu konkurencyjnego.

Niemiecki gigant przemysłowy Bosch utrzymuje swoją pozycję na szczycie rankingu, podkreślając swoją ciągłą dominację w zakresie komponentów motoryzacyjnych. Japoński dostawca Denso plasuje się tuż za nim na drugim miejscu, a kanadyjsko-amerykańska Magna International zajmuje trzecią pozycję. Pierwszą piątkę zamykają południowokoreański Hyundai Mobis i niemiecki ZF Friedrichshafen, co pokazuje globalny charakter łańcuchów dostaw w branży motoryzacyjnej.

Ranking przychodów odzwierciedla więcej niż tylko wyniki finansowe – podkreśla, w jaki sposób dostawcy dostosowują się do transformacyjnych trendów w branży. Szybki rozwój pojazdów elektrycznych, technologii autonomicznej jazdy i systemów połączonych samochodów zmienia priorytety i strategie inwestycyjne dostawców.

Wiodący dostawcy coraz częściej kierują budżety na badania i rozwój w kierunku komponentów elektryfikacji, zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i rozwiązań w zakresie łączności pojazdów. Ta strategiczna realokacja następuje w momencie, gdy tradycyjne komponenty silników spalinowych odnotowują spadek popytu na kluczowych rynkach.

Ranking ujawnia wyraźne mocne strony regionalne, przy czym europejscy dostawcy utrzymują silną pozycję w segmentach premium i zaawansowanych technologicznie, podczas gdy azjatyccy dostawcy wykazują rosnące możliwości w zakresie elektryfikacji i efektywnej kosztowo produkcji. Dostawcy z Ameryki Północnej nadal wykorzystują swoje doświadczenie w produkcji na dużą skalę i integracji transgranicznej.

Analitycy branżowi zauważają, że ranking dostawców służy jako wskaźnik wyprzedzający szersze trendy w branży motoryzacyjnej, ponieważ producenci komponentów zazwyczaj odczuwają zmiany na rynku, zanim staną się one w pełni widoczne w danych dotyczących sprzedaży pojazdów. Obecny krajobraz sugeruje dalszy nacisk na innowacje technologiczne i odporność łańcucha dostaw.