Citroën C5 Aircross ซึ่งเป็นรถ SUV ที่มีสไตล์และกว้างขวาง ออกแบบมาสำหรับการผจญภัยของครอบครัว ควรเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านคุณภาพมากมายได้เกิดขึ้น ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถรุ่นนี้ จุดอ่อนที่สำคัญของรุ่นนี้คืออะไร และเจ้าของจะหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้อย่างไร

รุ่นไฮบริดของ C5 Aircross ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วเป็นการผสมผสานระหว่างความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ ได้พิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาในการใช้งานจริง แบตเตอรี่แรงดันสูงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วอย่างน่าตกใจ โดยมีการสูญเสียความจุที่เห็นได้ชัดเจนหลังจากใช้งานเพียง 30,000-50,000 กม. ซึ่งช่วยลดระยะทางในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าลงอย่างมาก

สิ่งที่น่ากังวลยิ่งกว่าคือการเปลี่ยนระหว่างโหมดไฟฟ้าและโหมดเผาไหม้ที่ไม่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นปี 2020 ระบบมักจะเปลี่ยนระหว่างแหล่งพลังงานไม่ราบรื่น ทำให้เกิดการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ สภาพอากาศหนาวเย็นทำให้อาการเหล่านี้แย่ลง บางครั้งทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานกะทันหันหรือไฟเตือน เจ้าของบางรายรายงานว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้มเหลวโดยสมบูรณ์ ทำให้รถใช้งานไม่ได้ชั่วคราว

คำแนะนำในการบำรุงรักษา:ระบบไฮบริดต้องการการดูแลอย่างพิถีพิถัน Citroën แนะนำให้ทำการวินิจฉัยและอัปเดตซอฟต์แวร์โดยผู้เชี่ยวชาญทุกๆ 20,000 กม. พร้อมการตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างละเอียดทุกๆ 40,000 กม. การตรวจพบประสิทธิภาพที่ลดลงในระยะแรกช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่แต่ละตัวแทนที่จะเปลี่ยนทั้งระบบ ซึ่งอาจช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมได้หลายพัน

เกียร์อัตโนมัติที่จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 BlueHDI 130 มีข้อบกพร่องหลายประการ เจ้าของมักจะรายงานการเปลี่ยนเกียร์ที่กระด้าง การเปลี่ยนเกียร์ที่ล่าช้า และการกระตุกอย่างชัดเจนระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง ซึ่งเป็นปัญหาที่มักจะเกิดขึ้นหลังจากใช้งาน 40,000-60,000 กม.

รถรุ่นปี 2020 และ 2022 บางรุ่นมีอาการ "limp mode" ที่จำกัดเกียร์ที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเพิ่มเติมเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์และเสียงผิดปกติระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ การจราจรแบบหยุดและไปในเมืองดูเหมือนจะเร่งปัญหาเหล่านี้

คำแนะนำในการบำรุงรักษา:การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. โดยใช้น้ำมัน ATF ที่ผู้ผลิตระบุไว้เป็นสิ่งสำคัญ การตรวจสอบการวินิจฉัยทุกๆ 40,000 กม. สามารถระบุข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่มีผลต่อรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ได้ นิสัยการเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลและการขับขี่บนทางหลวงเป็นระยะๆ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์

รุ่นดีเซลประสบปัญหาความล้มเหลวของระบบ AdBlue ซ้ำๆ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นระหว่าง 80,000-120,000 กม. สภาพอากาศหนาวเย็นทำให้อุปสรรคในการสตาร์ทแย่ลง บางครั้งป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ติดเลย ผู้กระทำผิดทั่วไป ได้แก่ ท่ออุดตัน วาล์วจ่ายยาที่ผิดพลาด และเครื่องทำความร้อนถังที่เสียหาย โดยรุ่นปี 2020 มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวของระบบโดยสมบูรณ์

คำแนะนำในการบำรุงรักษา:การทำความสะอาดระบบ AdBlue โดยผู้เชี่ยวชาญทุกๆ 40,000 กม. ช่วยป้องกันการสะสมของยูเรียที่ตกผลึก การเลือกใช้น้ำมันที่มีคุณภาพและการหลีกเลี่ยงการจอดรถเป็นเวลานานช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ การใส่ใจไฟเตือนทันทีช่วยป้องกันความเสียหายที่รุนแรงกว่า

การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของสายพานไทม์มิ่งในรุ่นปี 2020-2022 ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อเครื่องยนต์อย่างร้ายแรง สายพานอาจขาดโดยไม่คาดคิดหลังจากใช้งาน 60,000-80,000 กม. ในเครื่องยนต์ 1.5 BlueHDI 130 ที่มีความเครียดสูง สัญญาณเตือน ได้แก่ การเดินเบาที่ไม่เรียบหรือเสียงโลหะ แต่ความล้มเหลวมักเกิดขึ้นโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าในการออกแบบเครื่องยนต์แบบแทรกแซงนี้

คำแนะนำในการบำรุงรักษา:การตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญทุกๆ 40,000 กม. เป็นสิ่งจำเป็น พร้อมกับการเปลี่ยนชุดไทม์มิ่งทั้งหมด (รวมถึงตัวปรับความตึงและตัวปรับความเฉื่อย) ที่ 100,000 กม. หรือห้าปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน การเปลี่ยนทดแทนเชิงรุกช่วยป้องกันการชนกันของลูกสูบกับวาล์ว ซึ่งอาจทำลายเครื่องยนต์ได้

ระบบขั้นสูงพิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาเมื่อระยะทางสะสม คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น การรักษาช่องทางเดินรถและการควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ จะเสื่อมสภาพหลังจากใช้งาน 50,000-70,000 กม. ระบบสาระบันเทิงประสบความล้มเหลวในการเริ่มต้นหรือหน้าจอสัมผัสทำงานผิดปกติ ในขณะที่เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวประมาณ 40,000 กม. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ โดยเฉพาะเซ็นเซอร์จอดรถและกล้อง 360° เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

คำแนะนำในการบำรุงรักษา:การอัปเดตซอฟต์แวร์ปีละสองครั้งและการวินิจฉัยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ครอบคลุมทุกๆ 20,000 กม. ช่วยป้องกันปัญหา การป้องกันความชื้นและการตรวจสอบขั้วต่อช่วยลดปัญหาทางไฟฟ้า

• คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศล้มเหลว (60,000-80,000 กม.)
• การทำงานผิดปกติของประตูท้ายไฟฟ้า (ตั้งแต่ 30,000 กม.)
• การสึกหรอของผ้าเบรกที่ไม่สม่ำเสมอในรถยนต์ไฮบริด (40,000-50,000 กม.)
• หลังคาพาโนรามามีรอยรั่ว (20,000-40,000 กม.)
• ระบบสตาร์ท-สต็อปล้มเหลว (ตั้งแต่ 50,000 กม.)
• หลอดไฟหน้า LED ขาด (60,000-100,000 กม.)
• เทอร์โบชาร์จเจอร์สึกหรอในเครื่องยนต์เบนซิน (80,000-120,000 กม.)

แม้ว่าจะมอบความสะดวกสบายและคุณสมบัติร่วมสมัยที่น่ายกย่อง Citroën C5 Aircross ประสบปัญหาข้อบกพร่องทางเทคนิคหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบไฮบริด เกียร์อัตโนมัติ และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ การบำรุงรักษาเฉพาะทางอย่างขยันขันแข็งพิสูจน์แล้วว่าเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นปี 2020-2022 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพควรชั่งน้ำหนักข้อกังวลด้านความน่าเชื่อถือเหล่านี้กับดีไซน์ที่น่าดึงดูดใจและภายในที่กว้างขวางของรถ