自動車が高速道路で 滑らかに 加速し,ギアを 動かすと ほとんど 気づかない状態で 走っていると 想像してください.自動車 工学 の 最も 洗練 さ れ た 部品 の 一つ,つまり transm システム に よっ て,この 円滑 な 性能 が 可能 に なり ます.車両の"脳"として機能するトランスミッションは,様々な運転条件に適応しながら,効率的にエンジンの力を車輪に転送します.

トランスミッションは,車両のパワートレインシステムの重要なリンクとして機能し,さまざまな運転要求を満たすためにエンジンの出力を根本的に変容します.その主な機能には以下が含まれます:

• 初期加速のために増したトルクを提供
• 高速巡航時のエンジンのRPMを減らす
• 異なる道路条件で最適なエンジンの性能を維持する

現代の車両には2つの主要なトランスミッションタイプがあります.

1. 手動トランスミッション (MT):ドライバーが操作するクラッチとギア選択が必要です
2. 自動トランスミッション (AT):自動でギア交換を行う

これらのシステムに橋渡しするために,自動化手動トランスミッション (AMT),ダブルクラッチトランスミッション (DCT),連続変速トランスミッション (CVT),それぞれが性能上の利点がある.

オートマティック transm ーション の 便利 性 に よっ て,その 自動 transm は 近代 の 自動車 の ほとんど の 車両 に おい て 好ましい 選択 に なっ て い ます.その 洗練 さ れ た 設計 に は,いくつかの 重要な 部品 が 含まれ て い ます.

この水力結合装置は,手動クラッチシステムを3つの重要な機能で置き換えます.

• 流体力学による電源伝送
• 加速時のトルク倍数
• 安定した動作のために振動抑制

自動トランスミッションの核心である このギア配列は

• 太陽装置 (中央部品)
• 惑星装置 (軌道上の衛星)
• リングギア (外装)

このハイブリッド液体電子システムは,次の方法でギア交換を制御します.

• 圧力制御流体チャネル
• コンピュータ制御電磁弁
• 複数のプレートクラッチとバンドブレーキ

コンピュータ化された脳は次の情報から入力します

• エンジン性能センサー
• 車両の速度指標
• スロットル位置モニター

特殊自動トランスミッション液体 (ATF) は複数の重要な機能を果たします

• 内部部品を潤滑する
• 液圧の転送
• 作業熱を散布する
• 内部表面を掃除する

機械的にシンプルな手動トランスミッションは,以下のとおりである.

この運転者が操作するシステムは,次の方法でエンジンの電力を接続/切断します.

• プレッシャープレート (フライホイールに搭載)
• 摩擦ディスク (トランスミッション入力)
• 放出ベアリング (アクチュエーションコンポーネント)

相互接続するギアシステムでは,以下のような複数の比率が提供されます.

• 入力シャフト (クラッチ接続)
• カウンターシャフト (中間ギアリング)
• 出力シャフト (送力連結)

運転手とトランスミッションの間の機械的な接続には,次のものがある.

• ギア選択レバー
• シフト棒やケーブル
• フォーク組

一般的な伝送問題には,以下が含まれます.

• ギアを切り替える困難
• 異常な運転騒音
• 流体漏れ
• 予期せぬギア解除

主要なメンテナンスの方法:

• 製造者の仕様に応じて定期的な流体変更
• 液体レベルと状態の定期的な検査
• 過剰な負荷を避ける
• スムーズな運転習慣
• 動作異常に迅速に注意

トランスミッションの適切なメンテナンスにより 車両の性能が最適になり 部品の寿命が長くなり 運転の安全が保たれますこれらの複雑なシステムを理解することで,車両所有者は 十分な情報を得て メンテナンスの決定を行い,深刻な問題になる前に 潜在的な問題を認識できます.