تصور کنید در بزرگراه در حال رانندگی هستید در حالی که وسیله نقلیه شما به آرامی شتاب می‌گیرد و دنده‌ها تقریباً نامحسوس تعویض می‌شوند. این عملکرد بی‌وقفه توسط یکی از پیچیده‌ترین اجزای مهندسی خودرو - سیستم انتقال قدرت - امکان‌پذیر شده است. انتقال قدرت به عنوان "مغز" وسیله نقلیه عمل می‌کند و به طور موثر قدرت موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و در عین حال با شرایط مختلف رانندگی سازگار می‌شود.

انتقال قدرت به عنوان پیوند حیاتی در سیستم پیشرانه خودرو عمل می‌کند و اساساً خروجی موتور را برای پاسخگویی به نیازهای مختلف رانندگی تغییر می‌دهد. عملکردهای اصلی آن عبارتند از:

• ارائه گشتاور افزایش یافته برای شتاب اولیه
• کاهش دور موتور در هنگام کروز با سرعت بالا
• حفظ عملکرد بهینه موتور در شرایط مختلف جاده

وسایل نقلیه مدرن از دو نوع اصلی انتقال قدرت استفاده می‌کنند:

1. انتقال دستی (MT): نیاز به کلاچ و انتخاب دنده توسط راننده دارد
2. انتقال اتوماتیک (AT): تغییر دنده را به طور خودکار انجام می‌دهد

انواع پیشرفته‌ای برای پل زدن این سیستم‌ها پدید آمده‌اند، از جمله انتقال دستی خودکار (AMT)، انتقال دو کلاچه (DCT) و انتقال متغیر پیوسته (CVT)، که هر کدام مزایای عملکردی متمایزی را ارائه می‌دهند.

راحتی انتقال اتوماتیک باعث شده است که آنها انتخاب ترجیحی برای اکثر وسایل نقلیه مدرن باشند. طراحی پیچیده آنها شامل چندین جزء کلیدی است:

این کوپلینگ هیدرولیکی جایگزین سیستم کلاچ دستی با سه عملکرد حیاتی می‌شود:

• انتقال قدرت از طریق دینامیک سیالات
• ضرب گشتاور در هنگام شتاب
• کاهش لرزش برای عملکرد نرم‌تر

قلب انتقال اتوماتیک، این آرایش‌های دنده، نسبت‌های سرعت متعدد را از طریق حرکت هماهنگ موارد زیر امکان‌پذیر می‌کنند:

• چرخ دنده خورشیدی (مولفه مرکزی)
• چرخ دنده‌های سیاره‌ای (ماهواره‌های در حال چرخش)
• چرخ دنده حلقوی (محفظه بیرونی)

این سیستم هیبریدی هیدرولیکی-الکترونیکی، تغییر دنده را از طریق موارد زیر مدیریت می‌کند:

• کانال‌های سیال تنظیم شده با فشار
• شیرهای برقی کنترل شده توسط کامپیوتر
• کلاچ‌های چند صفحه‌ای و ترمزهای نواری

مغز کامپیوتری سیستم، ورودی‌ها را از موارد زیر پردازش می‌کند:

• سنسورهای عملکرد موتور
• نشانگرهای سرعت خودرو
• مانیتورهای موقعیت دریچه گاز

سیال انتقال اتوماتیک (ATF) تخصصی چندین عملکرد ضروری را انجام می‌دهد:

• روان‌کاری اجزای داخلی
• انتقال فشار هیدرولیکی
• دفع گرمای عملیاتی
• تمیز کردن سطوح داخلی

انتقال دستی ساده‌تر مکانیکی شامل موارد زیر است:

این سیستم که توسط راننده کار می‌کند، قدرت موتور را از طریق موارد زیر متصل/جدا می‌کند:

• صفحه فشار (نصب شده روی فلایویل)
• دیسک اصطکاکی (ورودی انتقال)
• بلبرینگ رهاسازی (مولفه محرک)

سیستمی از چرخ دنده‌های درگیر، نسبت‌های متعدد را از طریق موارد زیر ارائه می‌دهد:

• شفت ورودی (اتصال کلاچ)
• شفت متقابل (دنده میانی)
• شفت خروجی (اتصال پیشرانه)

اتصال مکانیکی بین راننده و انتقال شامل موارد زیر است:

• اهرم انتخاب دنده
• میله‌ها یا کابل‌های شیفت
• مجموعه‌های چنگالی

مشکلات رایج انتقال شامل موارد زیر است:

• مشکل در تعویض دنده
• صداهای غیرعادی عملیاتی
• نشت سیال
• جدا شدن غیرمنتظره دنده

روش‌های نگهداری ضروری:

• تغییرات منظم سیال طبق مشخصات سازنده
• بازرسی دوره‌ای سطح و وضعیت سیال
• اجتناب از بارهای بیش از حد
• عادات رانندگی نرم
• توجه سریع به ناهنجاری‌های عملیاتی

نگهداری صحیح از انتقال، عملکرد بهینه خودرو را تضمین می‌کند، طول عمر اجزا را افزایش می‌دهد و ایمنی رانندگی را حفظ می‌کند. درک این سیستم‌های پیچیده، صاحبان خودرو را قادر می‌سازد تا تصمیمات آگاهانه در مورد نگهداری بگیرند و مشکلات احتمالی را قبل از تبدیل شدن به مشکلات جدی تشخیص دهند.