ภาพ ตัว อย่าง: คุณ ขับ รถ ผ่าน ถนน ทาง ใหญ่ ขณะ ที่ รถ เติม ความ เร็ว อย่าง เรียบ เรียบ และ เปลี่ยน เกียร์ เกือบ ไม่ เห็น ได้.การ ทํางาน แบบ ง่ายๆ นี้ ทํา ให้ เป็น ไป ได้ โดย หนึ่ง ใน องค์ประกอบ ที่ ซับซ้อน ที่ สุด ของ วิศวกรรม รถยนต์ คือ ระบบ ขนส่งการทํางานเป็น "สมอง" ของรถยนต์ การส่งส่งพลังงานของเครื่องยนต์ให้ล้ออย่างมีประสิทธิภาพ

เครื่องขนส่งเป็นสายพันธุ์สําคัญของระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ โดยเปลี่ยนผลิตของเครื่องยนต์ให้ตรงกับความต้องการในการขับขี่ที่หลากหลาย

• การให้แรงหมุนที่เพิ่มขึ้นสําหรับการเร่งเริ่มต้น
• การลด RPM ของเครื่องยนต์ระหว่างการเคลื่อนที่ความเร็วสูง
• การรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในสภาพทางที่แตกต่างกัน

รถยนต์สมัยใหม่ใช้ประเภทการส่งหลัก 2 แบบ

1. ขับส่งด้วยมือ (MT):จําเป็นต้องใช้คลาชและเกียร์ที่ขับเคลื่อน
2. เครื่องส่งอัตโนมัติ (AT):ทําการเปลี่ยนเกียร์โดยอิสระ

มีตัวแปรที่พัฒนาขึ้นเพื่อเชื่อมโยงระบบเหล่านี้ รวมถึง เครื่องขนส่งมืออัตโนมัติ (AMT) เครื่องขนส่งสองคลาช (DCT) และ เครื่องขนส่งเปลี่ยนต่อเนื่อง (CVT)แต่ละอันมีข้อดีในการทํางานที่แตกต่างกัน.

ความสะดวกสบายของกลมแลกเปลี่ยนอัตโนมัติ ทําให้กลมแลกเปลี่ยนอัตโนมัติเป็นทางเลือกที่นิยมสําหรับรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่

เครื่องยัดไฮดรอลิกนี้แทนระบบคลาชช์มือด้วยหน้าที่สําคัญสามอย่าง:

• การส่งพลังงานผ่านไดนามิกของของเหลว
• การคูณทอร์คระหว่างการเร่ง
• ป้องกันการสั่นสะเทือนเพื่อการทํางานที่เรียบร้อย

หัวใจของเครื่องยนต์อัตโนมัติ การจัดเรียงเกียร์เหล่านี้ ทําให้มีสัดส่วนความเร็วหลายแบบผ่านการเคลื่อนไหวที่ประสานกันของ:

• อุปกรณ์แสงแดด (องค์ประกอบกลาง)
• อุปกรณ์ประกอบดาวเคราะห์ (ดวงดาวเทียม)
• อุปกรณ์แหวน (กระเป๋าภายนอก)

ระบบไฮดรอลิก-อิเล็กทรอนิกส์ไฮบริดนี้จัดการการเปลี่ยนเกียร์โดย:

• ช่องน้ําเหลวที่ควบคุมความดัน
• วาล์วโซเลโนอิดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
• เครื่องจับสับหลายแผ่นและเบรควงจร

ระบบสมองที่ใช้คอมพิวเตอร์ จัดการข้อมูลจาก

• เครื่องตรวจจับการทํางานของเครื่องยนต์
• ตัวชี้วัดความเร็วของยาน
• เครื่องตรวจจับตําแหน่งของด้าม

น้ํายาส่งอัตโนมัติพิเศษ (ATF) ทําหน้าที่สําคัญหลายอย่าง:

• เครื่องย่อยส่วนประกอบใน
• การถ่ายทอดแรงดันไฮดรอลิก
• กระจายความร้อนในการทํางาน
• ทําความสะอาดพื้นผิวภายใน

เครื่องส่งทางมือที่ง่ายกว่าทางกล ประกอบด้วย:

ระบบที่ขับเคลื่อนโดยผู้ขับเคลื่อนนี้เชื่อม/ตัดเชื่อมพลังงานของเครื่องยนต์ผ่าน:

• แผ่นความดัน (ติดกับล้อยาง)
• ไดสก์การขัด (ทางเข้าของระบบส่งสัญญาณ)
• หมุนปลด (องค์ประกอบการทํางาน)

ระบบเกียร์ที่ติดต่อกันให้อัตราส่วนหลายตัวผ่าน:

• หมุนเข้า (การเชื่อมต่อคลาช)
• คอนเตอร์แอฟท์ (แลกเปลี่ยนอัตราการขับเคลื่อนระหว่าง)
• หม้อออก (การเชื่อมโยงเครือข่ายขับเคลื่อน)

การเชื่อมโยงทางกลระหว่างคนขับและการส่งส่งรวมถึง:

• ลิเวอร์เลือกเกียร์
• เครื่องย้ายสต๊อปหรือสายไฟ
• เครื่องประกอบฟอร์ค

ประเด็นการถ่ายทอดทั่วไปประกอบด้วย:

• ความยากในการเปลี่ยนเกียร์
• เสียงทํางานที่ไม่ธรรมดา
• การรั่วไหลของของเหลว
• การถอนเครื่องมือที่ไม่คาดหวัง

วิธีการบํารุงรักษาที่สําคัญ:

• การเปลี่ยนของเหลวเป็นประจําตามรายละเอียดของผู้ผลิต
• การตรวจสอบระดับและสภาพของของเหลวเป็นประจํา
• การหลีกเลี่ยงภาระที่เกินขั้น
• การขับขี่ที่เรียบร้อย
• ความสนใจอย่างรวดเร็วต่อความผิดปกติในการทํางาน

การบํารุงรักษาเครื่องยนต์ที่เหมาะสม จะทําให้การทํางานของรถยนต์ได้ดีที่สุด ขยายอายุการใช้งานของส่วนประกอบ และรักษาความปลอดภัยในการขับขี่การเข้าใจระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้ ทําให้เจ้าของรถยนต์สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการบํารุงรักษาได้อย่างมีสาระ และจําได้ว่าปัญหาที่เป็นไปได้ ก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาที่ร้ายแรง.