Hãy tưởng tượng bạn đang chạy trên đường cao tốc và xe tăng tốc trơn tru, thay đổi bánh răng gần như không nhận thấy.Hiệu suất hoàn hảo này được thực hiện bởi một trong những thành phần phức tạp nhất của kỹ thuật ô tô - hệ thống truyền tảiPhục vụ như "bộ não" của xe, hộp số chuyển hiệu quả năng lượng động cơ sang bánh xe trong khi thích nghi với các điều kiện lái xe khác nhau.

Bộ truyền tải phục vụ như một liên kết quan trọng trong hệ thống hệ thống truyền động của xe, chuyển đổi cơ bản công suất động cơ để đáp ứng nhu cầu lái xe đa dạng.

• Cung cấp mô-men xoắn tăng lên cho gia tốc ban đầu
• Giảm vòng quay động cơ trong khi chạy tốc độ cao
• Duy trì hiệu suất động cơ tối ưu trong các điều kiện đường khác nhau

Xe hiện đại sử dụng hai loại truyền động chính:

1. Bộ truyền dẫn bằng tay (MT):Cần chọn ly hợp và bánh răng do người lái lái
2. Bộ truyền tải tự động (AT):Thực hiện thay đổi bánh răng tự động

Các biến thể tiên tiến đã xuất hiện để kết nối các hệ thống này, bao gồm hộp số tay tự động (AMT), hộp số ly hợp kép (DCT) và hộp số biến đổi liên tục (CVT),mỗi cung cấp lợi thế hiệu suất khác nhau.

Sự tiện lợi của hộp số tự động đã làm cho chúng trở thành sự lựa chọn ưa thích cho hầu hết các xe hiện đại.

Máy nối thủy lực này thay thế hệ thống ly hợp bằng tay với ba chức năng quan trọng:

• Chuyển tải điện năng thông qua động lực chất lỏng
• Sự gia tăng mô-men xoắn trong quá trình gia tốc
• Ống giảm rung động để hoạt động trơn tru hơn

Trái tim của hộp số tự động, các cấu trúc bánh răng này cho phép tỷ lệ tốc độ nhiều lần thông qua chuyển động phối hợp của:

• Chiếc thiết bị nắng (phần trung tâm)
• Các thiết bị máy móc hành tinh (satelit quay quanh quỹ đạo)
• Các thiết bị vòng tròn (bộ bên ngoài)

Hệ thống hybrid thủy lực- điện tử này quản lý việc thay đổi bánh răng thông qua:

• Các kênh chất lỏng được điều chỉnh áp suất
• Máy phun điện tử điều khiển bằng máy tính
• Máy nối nhiều tấm và phanh băng

Bộ não máy tính của hệ thống xử lý đầu vào từ:

• Cảm biến hiệu suất động cơ
• Chỉ số tốc độ xe
• Các thiết bị theo dõi vị trí ga

Lỏng truyền động tự động đặc biệt (ATF) thực hiện nhiều chức năng thiết yếu:

• Dầu bôi trơn các thành phần bên trong
• Chuyển áp suất thủy lực
• Phân tán nhiệt hoạt động
• Làm sạch bề mặt bên trong

Bộ truyền động cơ học đơn giản hơn bao gồm:

Hệ thống được điều khiển bởi người lái xe này kết nối / ngắt kết nối năng lượng động cơ thông qua:

• Bảng áp suất (được gắn trên bánh máy bay)
• Máy quay xung (sản phẩm truyền tải)
• Lối xả (phần kích hoạt)

Một hệ thống các bánh răng trộn nhau cung cấp nhiều tỷ lệ thông qua:

• Cục đầu vào (kết nối ly hợp)
• Trục đối số (động cơ chuyển số trung gian)
• Cánh trục đầu ra (kết nối hệ thống truyền động)

Liên kết cơ học giữa lái xe và truyền tải bao gồm:

• Dấu chọn bánh răng
• Các thanh hoặc dây cáp chuyển động
• Các bộ đúc cào

Các vấn đề truyền thông phổ biến bao gồm:

• Khó thay đổi bánh răng
• Tiếng ồn hoạt động bất thường
• Thác lỏng
• Việc tháo dây giáp bất ngờ

Thực hành bảo trì thiết yếu:

• Thay đổi thường xuyên chất lỏng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
• Kiểm tra định kỳ mức độ và tình trạng chất lỏng
• Tránh tải quá mức
• Thói quen lái xe trơn tru
• Sự chú ý kịp thời đến các bất thường hoạt động

Việc bảo trì hộp số đúng cách đảm bảo hiệu suất tối ưu của xe, kéo dài tuổi thọ của các thành phần và duy trì an toàn lái xe.Hiểu được các hệ thống phức tạp này cho phép chủ xe đưa ra quyết định bảo trì sáng suốt và nhận ra các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở thành vấn đề nghiêm trọng.