Imagínese que está viajando por una carretera y su vehículo acelera suavemente, cambiando de marchas casi imperceptiblemente.Este rendimiento perfecto es posible gracias a uno de los componentes más sofisticados de la ingeniería automotriz: el sistema de transmisiónLa transmisión, que sirve de "cerebro" del vehículo, transfiere eficientemente la potencia del motor a las ruedas y se adapta a las diversas condiciones de conducción.
Visión general de la transmisión
La transmisión sirve como el eslabón crítico en el sistema de tren motriz de un vehículo, transformando fundamentalmente la potencia del motor para satisfacer diversas demandas de conducción.
- Proporcionar un par mayor para la aceleración inicial
- Reducción de las RPM del motor durante el crucero a alta velocidad
- Mantenimiento de un rendimiento óptimo del motor en condiciones de carretera variables
Los vehículos modernos emplean dos tipos principales de transmisión:
-
Transmisión manual (MT):Requiere que el conductor seleccione el embrague y la marcha
-
Transmisión automática (AT):Realiza cambios de velocidad de forma autónoma
Las variantes avanzadas han surgido para unir estos sistemas, incluidas las transmisiones manuales automatizadas (AMT), las transmisiones de doble embrague (DCT) y las transmisiones continuamente variables (CVT),Cada uno ofrece ventajas de rendimiento distintas.
Mecánica de transmisión automática
La conveniencia de las transmisiones automáticas las ha convertido en la opción preferida para la mayoría de los vehículos modernos.
1. Conversor de par
Este acoplamiento hidráulico sustituye el sistema de embrague manual con tres funciones críticas:
- Transmisión de potencia mediante dinámica de fluidos
- Multiplicación del par durante la aceleración
- Amortización de vibraciones para un funcionamiento más suave
2Los equipos planetarios
El corazón de las transmisiones automáticas, estas disposiciones de engranajes permiten relaciones de velocidad múltiples a través del movimiento coordinado de:
- Equipo solar (componente central)
- Los demás aparatos para la fabricación de equipos de ensayo y equipos de ensayo
- El equipo de anillo (carcasa exterior)
3Sistema de control de cambios
Este sistema híbrido hidráulico-electrónico gestiona los cambios de marcha mediante:
- Canales de fluidos regulados por presión
- Las demás válvulas electromagnéticas
- Las demás partidas de las máquinas y aparatos del capítulo 85
4Unidad de control de transmisión (TCU)
El cerebro computarizado del sistema procesa las entradas de:
- Sensores de rendimiento del motor
- Indicadores de velocidad del vehículo
- Monitores de la posición del acelerador
5Fluido de transmisión
El fluido de transmisión automático especializado (ATF) realiza múltiples funciones esenciales:
- Lubricantes para componentes internos
- Transferencias de presión hidráulica
- Dissipa el calor de funcionamiento
- Limpia las superficies internas
Operación de transmisión manual
La transmisión manual mecánicamente más simple consiste en:
1. Ensamblaje del embrague
Este sistema operado por el conductor conecta/desconecta la potencia del motor mediante:
- Placa de presión (montada en el volante)
- Disco de fricción (entrada de transmisión)
- El rodamiento de liberación (componente de activación)
2El tren de engranajes
Un sistema de engranajes entrelazados proporciona múltiples relaciones a través de:
- El eje de entrada (conexión del embrague)
- El eje de contador (engranaje intermedio)
- Eje de salida (conexión del tren de transmisión)
3Mecanismo de cambio
El enlace mecánico entre el conductor y la transmisión incluye:
- palanca de selección de engranajes
- Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos
- Conjunto de horquillas
Comparación de la transmisión
| Características |
Transmisión manual |
Transmisión automática |
| Operación |
Control del conductor |
Control por ordenador |
| La complejidad |
Mecánicamente más simple |
Sistemas hidráulicos/electrónicos |
| Eficiencia |
Generalmente superior |
Los sistemas modernos son casi iguales |
| Mantenimiento |
Costo más bajo |
Costo más alto |
Consideraciones relativas al mantenimiento
Los problemas comunes de transmisión incluyen:
- Dificultad para cambiar de marcha
- Ruidos de funcionamiento inusuales
- Fugas de líquido
- Desacoplamiento inesperado del engranaje
Prácticas de mantenimiento esenciales:
- Cambios periódicos de fluidos según las especificaciones del fabricante
- Inspección periódica de los niveles y condiciones de los fluidos
- Evitación de cargas excesivas
- Habilidades de conducción
- Atención inmediata a las anomalías operativas
El mantenimiento adecuado de la transmisión garantiza un rendimiento óptimo del vehículo, prolonga la vida útil de los componentes y mantiene la seguridad de la conducción.La comprensión de estos sistemas complejos permite a los propietarios de vehículos tomar decisiones de mantenimiento informadas y reconocer posibles problemas antes de que se conviertan en problemas graves.
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