Hãy tưởng tượng bạn đang lái xe trên đường thì đột nhiên, một bên xe của bạn bị võng xuống một cách đáng chú ý. Chiếc xe chao đảo khi vào cua, và những tiếng ồn bất thường phát ra từ hệ thống treo. Đây là những dấu hiệu cho thấy lò xo cuộn đang bị hỏng—một bộ phận quan trọng của hệ thống treo xe của bạn, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng xử lý, sự thoải mái và an toàn. Nhưng lò xo cuộn chính xác là gì, và điều gì sẽ xảy ra khi chúng bị hỏng? Bài viết này khám phá chức năng của chúng, các triệu chứng hỏng hóc và những cân nhắc an toàn cần thiết.

Lò xo cuộn, còn được gọi là lò xo xoắn ốc, là các bộ phận cơ khí đóng vai trò then chốt trong hệ thống treo của xe. Chúng thực hiện ba chức năng cốt lõi:

• Hỗ trợ trọng lượng xe: Lò xo cuộn chịu trọng lượng của xe, duy trì chiều cao xe thích hợp. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ mà còn ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm xe và khả năng xử lý.
• Hấp thụ va đập trên đường: Chúng giảm xóc cho xe khỏi va đập, ổ gà và bề mặt không bằng phẳng, tăng cường sự thoải mái cho hành khách bằng cách giảm rung động.
• Cải thiện độ ổn định: Bằng cách đảm bảo lốp xe tiếp xúc liên tục với mặt đường, lò xo cuộn tối ưu hóa độ bám trong quá trình tăng tốc, phanh và vào cua, tăng cường an toàn.

Ngoài sự thoải mái, lò xo cuộn còn bảo vệ các bộ phận quan trọng khác. Chúng giảm thiểu căng thẳng cho động cơ bằng cách hấp thụ các cú sốc và giúp duy trì sự liên kết của lốp, ngăn ngừa hao mòn không đều. Thông thường được làm từ thép cường độ cao hoặc vật liệu composite, những lò xo này có thiết kế xoắn ốc và thường bao gồm một lớp phủ nhựa bảo vệ để tăng độ bền và khả năng chống ăn mòn.

Hai loại chính được sử dụng trong xe:

• Lò xo tuyến tính: Chúng có tốc độ lò xo không đổi, có nghĩa là độ nén tỷ lệ với tải trọng. Hành vi có thể dự đoán của chúng khiến chúng trở nên phổ biến trong các loại xe tiêu chuẩn.
• Lò xo lũy tiến: Với tốc độ lò xo thay đổi, chúng làm mềm các va đập ban đầu để tạo sự thoải mái nhưng cứng hơn dưới tải nặng hơn, cân bằng chất lượng lái và hiệu suất. Xe hiệu suất cao thường sử dụng thiết kế này.

Hầu hết các xe đều có bốn lò xo cuộn—một lò xo ở mỗi bánh xe. Lò xo trước thường tích hợp với bộ giảm xóc trong cụm thanh chống, trong khi thiết lập phía sau có thể kết hợp lò xo với các bộ giảm xóc riêng biệt hoặc sử dụng thiết kế coilover kết hợp. Lưu ý rằng lò xo trước và sau có thể khác nhau về kích thước và khả năng chịu tải, tùy thuộc vào kỹ thuật của xe.

Lò xo bị hỏng do hao mòn kéo dài hoặc bị bỏ bê. Các yếu tố chính bao gồm:

• Tuổi tác và số dặm đã đi: Theo thời gian, sự mỏi kim loại làm suy yếu lò xo, dẫn đến nứt hoặc gãy.
• Ăn mòn: Tiếp xúc với độ ẩm, muối trên đường hoặc thời tiết khắc nghiệt sẽ đẩy nhanh quá trình gỉ sét, làm giảm tính toàn vẹn về cấu trúc.
• Hư hỏng do va đập: Va vào ổ gà, lề đường hoặc chướng ngại vật địa hình có thể gây căng thẳng quá mức cho lò xo, gây ra gãy.

Việc thay thế luôn phải do các kỹ thuật viên được chứng nhận thực hiện để đảm bảo việc lắp đặt và an toàn đúng cách.

• Chiều cao xe không đều: Một góc của xe thấp hơn các góc khác.
• Tiếng ồn từ hệ thống treo: Âm thanh va đập, kêu cót két hoặc rít lên khi va vào gờ giảm tốc.
• Khả năng xử lý kém: Xe bị nghiêng quá mức khi vào cua hoặc không ổn định trên đường gồ ghề.
• Mòn lốp: Các kiểu gai lốp không đều cho thấy sự sai lệch do lò xo bị hỏng.
• Chạm gầm: Khung xe cọ xát với mặt đất khi đi qua các chỗ trũng hoặc gờ giảm tốc.
• Hư hỏng có thể nhìn thấy: Kiểm tra lò xo xem có vết nứt, gỉ sét hoặc biến dạng vật lý không.

Tuyệt đối không. Vận hành xe có lò xo bị hỏng là bất hợp pháp và nguy hiểm. Rủi ro bao gồm:

• Mất kiểm soát trong khi thao tác
• Quãng đường phanh dài hơn
• Hư hỏng cho các bộ phận hệ thống treo khác
• Mòn lốp sớm
• Tiếp xúc tiềm ẩn của khung xe với mặt đường

Nếu lò xo bị hỏng, hãy kéo xe đến cơ sở sửa chữa ngay lập tức.

Các bộ phận hệ thống treo thường bền đến 100.000 dặm, nhưng điều kiện lái xe khắc nghiệt hoặc bảo dưỡng kém có thể rút ngắn tuổi thọ này. Kiểm tra thường xuyên—đặc biệt là trong quá trình kiểm tra an toàn hàng năm—giúp xác định hao mòn sớm.

Giá cả khác nhau tùy theo kiểu xe và tỷ lệ lao động. Dưới đây là ước tính trung bình để thay thế lò xo (mỗi lò xo):

Lắng nghe tiếng va đập, kêu cót két hoặc rít lên, đặc biệt là trên các bề mặt không bằng phẳng.

Tìm các góc bị võng, tiếng ồn bất thường, các vấn đề về khả năng xử lý hoặc hư hỏng có thể nhìn thấy trong quá trình kiểm tra.

Các đầu bị gãy, hình dạng bất thường hoặc gỉ sét xung quanh các vết nứt cho thấy sự cố.