Immaginate di navigare nella vostra amata Corvette, sentendo il ruggito del motore e l'emozione della velocità, il sole splende, la strada si estende davanti a voi, tutto sembra perfetto, poi, all'improvviso,una luce di avvertimento lampeggia sul cruscottoUn allarme di pressione dei pneumatici, come una minaccia nascosta, potrebbe compromettere la sicurezza e l'esperienza di guida.

Il 1° settembre 2007, una legge federale storica ha imposto che tutti i nuovi veicoli passeggeri con un peso totale di veicoli inferiore a 10.000 libbre debbano essere dotati di TPMS di fabbrica.Questo regolamento è nato da preoccupazioni di sicurezza, che mira a ridurre gli incidenti causati da problemi connessi ai pneumatici.

Chevrolet ha dimostrato lungimiranza introducendo il Low Tire Pressure Warning System (LTPWS) come opzione (RPO UJ6) sui modelli Corvette del 1987.limitazioni tecniche, in particolare problemi di trasmissione del segnale, hanno limitato la sua adozione, con solo circa 46 unità vendute.

La tecnologia TPMS si è evoluta in modo significativo, con due sistemi primari emergenti:

• TPMS indiretto:Usa sensori di velocità delle ruote per confrontare le differenze di rotazione.
• TPMS diretto:Corvette ha adottato questo sistema superiore, con i primi modelli C4 che utilizzavano trasmettitori montati sulle ruote alimentati dal movimento.

Questi modelli utilizzano sensori a ruota in stile trasmettitore con gambe di valvola integrate, fissate con dadi e sigillate con le lavandine.Ogni sensore contiene una batteria al litio da 10 anni e condivide un ricevitore con il sistema di ingresso senza chiave.

Il sistema monitora continuamente la pressione tramite trasmissioni wireless al ricevitore.avvertenze attivate tramite luci del cruscotto e il Centro di informazione del conducente (DIC).

Il DIC fornisce dati di pressione in tempo reale e letture in bianco durante la programmazione del sensore.

Verificare che i centri di assistenza dispongano di strumenti adeguati per prevenire danni alle ruote o ai sensori.

Selezionare tecnici addestrati nella manutenzione del TPMS per garantire una corretta gestione durante i cambi di pneumatici.

I controlli regolari della pressione e il mantenimento di un adeguato gonfiamento prolungano la durata del sensore e riducono i rischi di guasto.

I modelli C5 consentono una riprogrammazione semplice utilizzando magneti forti.

1. Lasciare riposare il veicolo per due minuti prima di accendere l'accensione.
2. Avvertenze chiare tramite il pulsante "Reimposta".
3. Accedere alla modalità di programmazione tramite le opzioni DIC.
4. Segui le istruzioni sullo schermo per programmare ogni sensore sequenzialmente.
5. Applicare un magnete al bastone della valvola finché il clacson non conferma la programmazione.

I modelli C6 richiedono strumenti di programmazione TPMS dedicati, che offrono una taratura più precisa dei metodi magnetici.

Il processo rispecchia i passaggi del C5, ma sostituisce gli magneti con lo strumento ufficiale.

Esistono diversi strumenti di rifacimento a prezzi diversi.

Le questioni comuni del TPMS includono:

• Pressione di pneumatici errata
• Scarico della batteria del sensore
• Malfunzionamento del ricevitore
• Interferenze del segnale

Le fasi diagnostiche comprendono la verifica della pressione, le prove dei sensori e i controlli delle interferenze.

Le tecnologie TPMS emergenti promettono:

• Maggiore precisione attraverso algoritmi intelligenti
• Integrazione con sistemi di guida autonoma
• Regolazioni dinamiche del veicolo basate su dati sui pneumatici

Conoscere la tecnologia TPMS consente ai proprietari di Corvette di mantenere prestazioni e sicurezza ottimali.i conducenti possono godere appieno delle capacità dei loro veicoli riducendo al minimo i rischi.