Imaginem-se a navegar no seu amado Corvette, a sentir o rugido do motor e a emoção da velocidade.uma luz de aviso pisca no seu painelUm alerta de pressão nos pneus, como uma ameaça oculta, pode comprometer a sua segurança e experiência de condução.

Em 1 de setembro de 2007, uma lei federal histórica ordenou que todos os novos veículos de passageiros com peso bruto de veículo inferior a 10.000 libras devem ser equipados com TPMS de fábrica.Este regulamento surgiu de preocupações de segurança, visando reduzir os acidentes causados por problemas relacionados com os pneus.

A Chevrolet demonstrou previsão ao introduzir o Sistema de Aviso de Pressão Baixa nos Pneus (LTPWS) como opção (RPO UJ6) nos modelos Corvette de 1987.limitações técnicas, nomeadamente questões de transmissão de sinal, limitaram a sua adopção, com apenas 46 unidades vendidas.

A tecnologia TPMS evoluiu significativamente, com dois sistemas primários emergindo:

• TPMS indireto:Utiliza sensores de velocidade das rodas para comparar as diferenças de rotação.
• TPMS direto:A Corvette adotou este sistema superior, com os primeiros modelos C4 usando transmissores montados em rodas alimentados pelo movimento.

Esses modelos utilizam sensores de roda de estilo transmissor com hastes de válvula integrados, segurados por porcas e selados com lavadoras.Cada sensor contém uma bateria de lítio de 10 anos e compartilha um receptor com o sistema de entrada sem chave.

O sistema monitora continuamente a pressão através de transmissões sem fio para o receptor.Ativar os avisos através das luzes do painel e do Centro de Informação do Condutor (DIC).

O DIC fornece dados de pressão em tempo real e leituras em branco durante a programação do sensor.

Verifique se os centros de serviço dispõem de ferramentas adequadas para evitar danos às rodas ou aos sensores.

Selecionar técnicos treinados em manutenção do TPMS para garantir um manuseio adequado durante a troca de pneus.

A verificação regular da pressão e a manutenção de um inflação adequada prolongam a vida útil do sensor e reduzem os riscos de falha.

Os modelos C5 permitem uma reprogramação direta usando ímãs fortes.

1. Deixar o veículo descansar durante dois minutos antes de ligar a ignição para "acender".
2. Aviso claro através do botão "Reset".
3. Acesso ao modo de programação através das opções DIC.
4. Siga as instruções na tela para programar cada sensor sequencialmente.
5. Aplique um ímã no tronco da válvula até que o buzina confirme a programação.

Os modelos C6 exigem ferramentas de programação TPMS dedicadas, oferecendo uma calibração mais precisa do que os métodos de ímã.

O processo espelha os passos do C5, mas substitui os ímãs pela ferramenta oficial.

Existem várias ferramentas no mercado de reposição a preços diferentes.

As questões comuns do TPMS incluem:

• Pressões incorretas dos pneus
• Esgotamento da bateria do sensor
• Falhas no receptor
• Interferências de sinal

Os passos de diagnóstico incluem verificação de pressão, teste de sensores e verificação de interferências.

As tecnologias TPMS emergentes prometem:

• Maior precisão através de algoritmos inteligentes
• Integração com sistemas de condução autónoma
• Ajustes dinâmicos do veículo com base em dados dos pneus

Compreender a tecnologia TPMS permite aos proprietários de Corvette manter o melhor desempenho e segurança.Os condutores podem desfrutar plenamente das capacidades dos seus veículos, minimizando os riscos.