사랑하는 코르베트에서 순항하는 것을 상상해보세요. 엔진의 웅거림과 속도의 감동을 느끼세요. 태양이 비춰지고, 도로가 당신 앞에 펼쳐져 있습니다. 모든 것이 완벽해 보입니다. 그리고 갑자기,대시보드에서 경고등이 깜박이는 것숨겨진 위협처럼 타이어 압력 경보는 안전과 운전 경험을 손상시킬 수 있습니다.

2007년 9월 1일, 획기적인 연방법은 전체 차량 중량급이 10,000파운드 이하의 모든 신형 승용차에 공장식 TPMS가 장착되어야 한다고 명령했습니다.이 규정은 안전에 대한 우려에서 비롯되었습니다., 타이어 관련 문제로 인한 사고를 줄이는 것을 목표로합니다.

쉐보레는 1987년 코르베트 모델에 로프 타이어 압력 경고 시스템 (LTPWS) 을 옵션 (RPO UJ6) 으로 도입함으로써 예견을 나타냈다.기술적 한계, 특히 신호 전송 문제, 약 46대가 판매되었습니다.

TPMS 기술은 크게 발전했으며 두 가지 주요 시스템이 등장했습니다.

• 간접 TPMS:바퀴 속도 센서를 사용하여 회전 차이를 비교합니다. 비용 효율적이지만 모든 타이어에서 균일한 압력 손실을 감지 할 수 없습니다.
• 직접 TPMS:정확한 모니터링을 위해 내부 타이어 압력 센서를 갖추고 있다. 코르베트는 이러한 우수한 시스템을 채택했으며, 초기 C4 모델은 움직임에 의해 가동되는 바퀴에 장착된 송신기를 사용했다.

이 모델들은 배열된 밸브 줄기, 견과류로 고정되어 세로로 밀폐된 송신기 스타일의 바퀴 센서를 사용합니다.각 센서는 10 년 리?? 배터리를 포함하고 키없는 입력 시스템과 수신기를 공유합니다..

이 시스템은 수신기에 무선 전송을 통해 압력을 지속적으로 모니터링합니다. 압력이 미리 설정된 매개 변수에서 벗어나면,대시보드 라이트와 드라이버 정보 센터 (DIC) 를 통해 경고가 활성화됩니다..

DIC는 센서 프로그래밍 중에 실시간 압력 데이터와 빈 판독을 제공합니다. 주차되거나 20 mph 이상 지속적으로 전송되면 시간마다 발생합니다.

타이어 장착 장비는 TPMS 센서를 손상시킬 수 있습니다. 서비스 센터가 바퀴 또는 센서 손상을 방지하기 위해 적절한 도구를 가지고 있는지 확인하십시오.

타이어 교체 중에 적절한 처리를 보장하기 위해 TPMS 유지보수 훈련을 받은 기술자를 선택하십시오.

규칙적인 압력 검사와 적절한 팽창 유지로 센서 수명이 길어지고 고장 위험도 감소합니다.

C5 모델은 강력한 자석을 사용하여 직접적인 재프로그램을 허용합니다. GM의 전문 도구 (PN J-41760) 또는 큰 스피커 자석은 센서를 활성화 할 수 있습니다.

1. 차량을 2분 동안 쉬게 하고, "켜"로 켜기 전에
2. "리셋" 버튼을 통해 경고를 삭제합니다.
3. DIC 옵션을 통해 프로그래밍 모드에 액세스합니다.
4. 스크린에 표시된 명령에 따라 각 센서를 순차적으로 프로그래밍하세요.
5. 코른이 프로그래밍을 확인하기 전까지 밸브 스탬프에 자석을 부착합니다.

C6 모델에는 전용 TPMS 프로그래밍 도구가 필요하며 자석 방식보다 더 정확한 캘리브레이션을 제공합니다.

이 과정은 C5의 단계를 반영하지만 공식 도구로 자석을 대체합니다. 성공적인 프로그래밍을 위해 적절한 도구 배치와 타이밍을 보장하십시오.

각기 다른 가격대 에 있는 다양한 후품 도구 가 있다. 필요 에 맞는 장비 를 선택 할 때 호환성, 기능 및 사용 편의성 을 고려 한다.

일반적인 TPMS 문제는 다음과 같습니다.

• 부적절한 타이어 압력
• 센서 배터리 고갈
• 수신기 장애
• 신호 간섭

진단 단계 는 압력 검증, 센서 검사, 간섭 검사 를 포함한다. 복잡 한 문제 에 대해서는 자격 을 갖춘 기술자 들 에게 문의 한다.

신흥 TPMS 기술은 다음과 같은 것을 약속합니다.

• 스마트 알고리즘을 통해 정확도를 향상시킵니다
• 자율주행 시스템과의 통합
• 타이어 데이터에 기초한 차량의 동적 조정

TPMS 기술을 이해하는 것은 코르베트 소유자가 최적의 성능과 안전을 유지할 수 있도록 합니다.운전자는 위험을 최소화하면서 차량의 기능을 완전히 즐길 수 있습니다..