تصور کنید که در کرولت محبوب خود سفر می کنید، صدای موتور و هیجان سرعت را احساس می کنید. خورشید درخشان است، جاده پیش روی شما کشیده شده است. همه چیز به نظر کامل می رسد.یک چراغ هشدار در داشبورد شما می درخشدهشدار فشار تایر، مثل یک تهدید پنهان، می تواند امنیت و تجربه رانندگی شما را به خطر بیندازد.

در ۱ سپتامبر ۲۰۰۷، یک قانون فدرال تاریخی دستور داد که تمام وسایل نقلیه ی مسافربری جدید با وزن ناخالص کمتر از ۱۰،۰۰۰ پوند باید مجهز به سیستم TPMS کارخانه باشند.این مقررات از نگرانی های ایمنی ناشی شده است، با هدف کاهش حوادث ناشی از مشکلات مربوط به لاستیک.

شورولت با معرفی سیستم هشدار فشار پایین تایر (LTPWS) به عنوان یک گزینه (RPO UJ6) در مدل های Corvette 1987 پیش بینی نشان داد.محدودیت های فنی، به ویژه مسائل مربوط به انتقال سیگنال، استفاده از آن را محدود می کند.، با تنها حدود 46 واحد فروخته شده.

تکنولوژی TPMS به طور قابل توجهی تکامل یافته است و دو سیستم اصلی در حال ظهور است:

• TPMS غیرمستقیماز سنسورهای سرعت چرخ برای مقایسه تفاوت های چرخش استفاده می کند. در حالی که مقرون به صرفه است، نمی تواند از دست دادن فشار یکسانی را در تمام لاستیک ها تشخیص دهد.
• TPMS مستقیم:دارای سنسورهای فشار تایر داخلی برای نظارت دقیق است. کوروت این سیستم برتر را به کار گرفت، با مدل های اولیه C4 با استفاده از فرستنده های نصب شده بر روی چرخ که توسط حرکت تغذیه می شوند.

این مدل ها از سنسورهای چرخ مانند فرستنده با ساقه های شیر یکپارچه استفاده می کنند که با مغز ها ثابت شده و با واشر بسته شده اند.هر سنسور حاوی یک باتری لیتیوم 10 ساله است و یک گیرنده را با سیستم ورودی بدون کلید به اشتراک می گذارد.

سیستم به طور مداوم فشار را از طریق انتقال بی سیم به گیرنده کنترل می کند.هشدارها از طریق چراغ های داشبورد و مرکز اطلاعات راننده فعال می شوند.

DIC داده های فشار را در زمان واقعی و قراءات خالی را در طول برنامه نویسی سنسور فراهم می کند. انتقال هر ساعت در هنگام پارک یا به طور مداوم بیش از 20 مایل در ساعت اتفاق می افتد.

تجهیزات نصب تایر می تواند به سنسورهای TPMS آسیب برساند. بررسی کنید که مراکز خدمات ابزار مناسب برای جلوگیری از آسیب چرخ یا سنسور دارند.

انتخاب تکنسین های آموزش دیده در تعمیر و نگهداری TPMS برای اطمینان از دستکاری مناسب در طول تغییر تایر.

چک کردن فشار به طور منظم و حفظ تورم مناسب طول عمر سنسور را افزایش می دهد و خطرات شکست را کاهش می دهد.

مدل های C5 اجازه برنامه ریزی مجدد مستقیم با استفاده از آهنرباهای قوی را می دهند. ابزار تخصصی GM (PN J-41760) یا آهنرباهای بلندگو بزرگ می توانند سنسورها را فعال کنند.

1. اجازه دهید خودرو برای دو دقیقه استراحت کند قبل از اینکه روشن کننده را به حالت "اين" وارد کنید.
2. هشدارها رو از طریق دکمه "reset" پاک کنید.
3. از طریق گزینه های DIC به حالت برنامه نویسی دسترسی داشته باشید.
4. از دستورات روي صفحه پيروي کنيد تا هر حسگر رو به صورت متوالي برنامه ريزي کنيد
5. يه آهنربا رو روي ساقه ي والف بذاريد تا اين که بوق برنامه ريزي رو تاييد کنه.

مدل های C6 نیاز به ابزارهای برنامه نویسی TPMS اختصاصی دارند که کالیبراسیون دقیق تری نسبت به روش های مغناطیسی ارائه می دهند.

این فرآیند مراحل C5 را منعکس می کند اما مغناطیس ها را با ابزار رسمی جایگزین می کند.

ابزار های مختلف بعد از فروش در قیمت های مختلف وجود دارد. هنگام انتخاب تجهیزات برای نیازهای خود، سازگاری، ویژگی ها و سهولت استفاده را در نظر بگیرید.

مسائل رایج TPMS عبارتند از:

• فشار تایر نادرست
• مصرف باتری سنسور
• خرابی گیرنده
• تداخل سیگنال

مراحل تشخیصی شامل بررسی فشار، آزمایش سنسورها و بررسی تداخلات است. برای مسائل پیچیده، با تکنسین های معتبر مشورت کنید.

تکنولوژی های نوظهور TPMS قول می دهند:

• دقت بهبود یافته از طریق الگوریتم های هوشمند
• ادغام با سیستم های رانندگی مستقل
• تنظیمات پویا وسیله نقلیه بر اساس داده های لاستیک

درک تکنولوژی TPMS به صاحبان کوروت اجازه می دهد تا عملکرد و ایمنی مطلوب را حفظ کنند.رانندگان می توانند از قابلیت های وسایل نقلیه خود به طور کامل لذت ببرند در حالی که خطرات را به حداقل می رسانند.