ลองจินตนาการว่ากําลังขับรถคอร์เวทต์ที่รักของคุณ รู้สึกถึงเสียงกรีดร้องของเครื่องยนต์ และความตื่นเต้นของความเร็ว ดวงอาทิตย์ส่องแสงแสงเตือนสัญลักษณ์ส่องบนแผ่นจานมือของคุณการเตือนความดันยาง เหมือนกับภัยคุกคามที่ซ่อนอยู่

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2007 กฎหมายรัฐบาลที่สําคัญได้กําหนดให้รถโดยสารใหม่ทุกคันที่มีน้ําหนักรวมของรถยนต์ต่ํากว่า 10,000 ปอนด์ ต้องติดตั้งระบบ TPMS ของโรงงานกฎหมายนี้เกิดจากความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย, เพื่อลดอุบัติเหตุที่เกิดจากปัญหาเกี่ยวกับยาง

เชฟโรเล็ตแสดงให้เห็นถึงความเห็นไกลโดยการนําระบบเตือนแรงดันลดในยาง (LTPWS) มาเป็นตัวเลือก (RPO UJ6) ในรุ่นคอร์เว็ต 1987ข้อจํากัดทางเทคนิค หลักๆคือปัญหาการส่งสัญญาณโดยมียอดขายเพียง 46 ยูนิตเท่านั้น

เทคโนโลยี TPMS ได้วิวัฒนาการอย่างสําคัญ โดยมีระบบหลักสองระบบเกิดขึ้น:

• TPMS อ้อมใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อเปรียบเทียบความแตกต่างในการหมุน แม้ว่ามันจะมีประหยัด แต่มันไม่สามารถตรวจจับความสูญเสียความดันที่เท่าเทียมกันได้ในยางทั้งหมด
• TPMS ตรง:มีเซ็นเซอร์ความดันยางภายในเพื่อการติดตามอย่างแม่นยํา คอร์เวทนําระบบที่เหนือกว่านี้มาใช้ในรุ่นแรกของ C4 โดยใช้ตัวส่งที่ติดล้อที่ขับเคลื่อนด้วยการเคลื่อนไหว

รูปแบบเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์ล้อแบบตัวส่งสัญญาณ พร้อมกับกระดูกวาล์วที่บูรณาการเซนเซอร์แต่ละตัวมีแบตเตอรี่ลิธีਅਮ 10 ปี และมีเครื่องรับเดียวกันกับระบบการเข้าที่ไม่มีกุญแจ.

ระบบติดตามความดันโดยต่อเนื่อง ผ่านการส่งสัญญาณไร้สายไปยังตัวรับ ถ้าความดันเบี่ยงเบนจากปริมาตรที่กําหนดไว้เตือนเตือนเปิดผ่านไฟดัสบอร์ดและศูนย์ข้อมูลผู้ขับรถ (DIC).

DIC ให้ข้อมูลความดันในเวลาจริงและการอ่านที่ว่างระหว่างการเขียนโปรแกรมเซ็นเซอร์ การส่งสัญญาณเกิดขึ้นทุกชั่วโมงเมื่อจอดรถหรือต่อเนื่องมากกว่า 20 mph

อุปกรณ์การติดตั้งยางสามารถทําลายเซ็นเซอร์ TPMS. พิสูจน์ศูนย์บริการมีเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อป้องกันล้อหรือเซ็นเซอร์เสียหาย

เลือกเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมในการบํารุงรักษา TPMS เพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการที่เหมาะสมระหว่างการเปลี่ยนยาง

การตรวจสอบความดันเป็นประจํา และการรักษาการปรับอากาศให้เหมาะสม จะขยายอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์ และลดความเสี่ยงของการล้มเหลว

รุ่น C5 สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้โดยตรง โดยใช้แม่เหล็กแข็งแรง เครื่องมือพิเศษของ GM (PN J-41760) หรือแม่เหล็กเสียงดังขนาดใหญ่สามารถเปิดเซ็นเซอร์ได้

1. ปล่อยรถพัก 2 นาที ก่อนเปิดไฟ
2. ระบุเตือนผ่านปุ่ม "รีเซ็ต"
3. การเข้าสู่โหมดโปรแกรมผ่านตัวเลือก DIC
4. ติดตามคําแนะนําบนจอ เพื่อโปรแกรมเซ็นเซอร์แต่ละตัว
5. ติดแม่เหล็กกับกระดูกวาล์ว จนกระทั่งฮอร์นยืนยันการวางโปรแกรม

รุ่น C6 ต้องการเครื่องมือการเขียนโปรแกรม TPMS เฉพาะเจาะจง ซึ่งให้การปรับขนาดแม่นยํากว่าวิธีแม่เหล็ก

กระบวนการสะท้อนขั้นตอนของ C5 แต่แทนแม่เหล็กด้วยเครื่องมืออย่างเป็นทางการ

เครื่องมือในตลาดหลังใช้งานหลายชนิดมีอยู่ในราคาที่แตกต่างกัน พิจารณาความสอดคล้อง, คุณสมบัติ, และความสะดวกในการใช้ในการเลือกอุปกรณ์สําหรับความต้องการของคุณ

ประเด็น TPMS ที่พบบ่อย ๆ ได้แก่

• ความดันยางที่ไม่ถูกต้อง
• แบตเตอรี่เซนเซอร์หมด
• ความผิดปกติของเครื่องรับ
• การรบกวนสัญญาณ

ขั้นตอนการวินิจฉัยประกอบด้วย การตรวจสอบความดัน การทดสอบเซ็นเซอร์ และการตรวจสอบการรบกวน

เทคโนโลยี TPMS ที่กําลังพัฒนากําลังสัญญาว่า

• ความแม่นยําที่เพิ่มขึ้น ผ่านอัลการิทึมที่ฉลาด
• การบูรณาการกับระบบขับขี่อิสระ
• การปรับรถยนต์แบบไดนามิก โดยใช้ข้อมูลยาง

การเข้าใจเทคโนโลยี TPMS ทําให้เจ้าของคอร์เว็ต สามารถรักษาความสามารถและความปลอดภัยที่ดีที่สุดคนขับรถสามารถสนุกสนานกับความสามารถของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ โดยการลดความเสี่ยงให้น้อยที่สุด.