想像してみてください あなたの愛するコルベットで 乗っていると エンジンの鳴き声と 速度の興奮を感じます 太陽が輝き 道路が広がっていますダッシュボードに警告ライトが点滅する.油圧警報は 隠された脅威のように 安全と運転体験を 脅かす可能性があります

2007年9月1日 連邦政府の重要な法律では 総重量1万ポンド未満の 新型乗用車には 工場のTPMSが装備されなければなりませんこの規制は安全上の懸念から生まれましたタイヤ関連の事故を減らすことを目的としています.

シェブロレは,1987年のコルヴェットモデルにオプションとして低タイヤ圧警告システム (LTPWS) (RPO UJ6) を導入することで,先見を示した.技術的制限,特に信号伝送の問題,その採用を制限する販売台数は46台ほどでした

TPMS技術は大きく進化し,2つの主要なシステムが出現しました.

• 間接的なTPMS:輪速センサーを使って回転差を比較する.コスト効率が良いが,すべてのタイヤで均等な圧力損失を検出できない.
• 直接TPMS:カーベットは,この優れたシステムを採用し,初期のC4モデルは,動きによって駆動される車輪に搭載された送信機を使用した.

これらのモデルは,ナッツで固定され,洗浄器で密封された,統合バランブ幹を持つ送信機型の車輪センサーを使用しています.各センサーには10年分のリチウム電池があり キーレス入力システムと受信機を共有しています.

このシステムは受信機への無線通信を通じて 圧力を継続的に監視します警告はダッシュボードのライトとドライバー情報センター (DIC) により起動します.

DICは,センサーのプログラミング中にリアルタイム圧力データと空白読み取りを提供します.駐車または20mph以上継続的に時ごとに送信されます.

タイヤの設置機器はTPMSセンサーを損傷させることがあります.車輪やセンサーの損傷を防ぐために,サービスセンターに適切なツールがあることを確認してください.

タイヤ交換中に適切な操作を保証するために,TPMSのメンテナンスに訓練された技術者を選択する.

定期的な圧力検査と適切な膨張を維持することで センサーの寿命が延長され 障害のリスクが軽減されます

C5型は,強力な磁石を用いて直接再プログラムすることができます.GMの専門ツール (PN J-41760) または大きなスピーカー磁石は,センサーを活性化することができます.

1. 引擎を"オン"状態にする前に 2 分間休憩させてください.
2. "リセット"ボタンをクリックして警告を削除します.
3. DIC オプションでプログラムモードにアクセスする
4. スクリーン上の指示に従って 各センサーを順序的にプログラムします
5. プログラムが確認されるまで バルブ幹に磁石を当てます

C6モデルは,磁石方法よりもより正確な校正を提供する専用TPMSプログラミングツールを必要とします.

このプロセスはC5のステップを反映していますが,磁石を公式ツールに置き換えます. 適切なツール配置とタイミングを確実にしてください.

アクセサリー ツール は,さまざまな 価格 で 存在 し て い ます.必要 に 応える 機器 を 選ぶ とき,互換性,機能,使いやすさ を 考慮 し て ください.

一般的なTPMS問題には,以下が含まれます.

• 誤ったタイヤ圧
• センサーのバッテリーが枯渇
• 受信機の不具合
• 信号の干渉

診断 の 段階 に は,圧力 検証,センサー テスト,干渉 検査 が 含ま れ ます.複雑 な 問題 に つい て は,認定 の ある 技術 者 に 相談 し て ください.

TPMS技術がもたらす

• スマートアルゴリズムによる精度の向上
• 自動運転システムとの統合
• タイヤデータに基づく車両の動的調整

TPMS技術を理解することで カーベットの所有者は 最高の性能と安全性を維持できますリスクを最小限に抑えながら ドライバーが車体の能力を最大限に利用できます.