La Peugeot 508, sin dal suo debutto nel 2010, si è affermata come una distinta berlina di medie dimensioni, celebrata per il suo design elegante e le prestazioni straordinarie. Al centro di questa eccellenza automobilistica si trova la tecnologia del motore, che ha subito tre generazioni di evoluzione, ciascuna delle quali ha segnato miglioramenti significativi in ​​termini di potenza, efficienza e affidabilità.

La Peugeot 508 inaugurale offriva una gamma di motori diversificata che bilanciava tecnologie collaudate con innovazioni audaci. Questa generazione gettò le basi per quello che sarebbe diventato uno straordinario viaggio ingegneristico.

I motori diesel HDi ben mantenuti hanno dimostrato una longevità eccezionale, superando regolarmente i 350.000-450.000 chilometri. Al contrario, i primi motori a benzina THP mostravano vulnerabilità, in particolare problemi alla catena di distribuzione e al turbocompressore, che spesso richiedevano riparazioni importanti tra 150.000 e 200.000 chilometri.

Il motore 2.2 HDi si è rivelato il motore più performante, erogando 204 cavalli con un'affidabilità impressionante e un consumo di carburante equilibrato. Questo propulsore combinava prestazioni robuste con praticità quotidiana, rendendolo uno dei preferiti dagli appassionati.

Tra le innovazioni degne di nota figurano l'introduzione della tecnologia Stop&Start e il primo modello ibrido di Peugeot nel 2012, che segnano l'incursione iniziale del marchio nell'elettrificazione.

La serie THP offriva prestazioni brillanti ma ereditava problemi noti dalle generazioni precedenti. Il motore aspirato 1.6 VTi, sebbene meno potente, offriva maggiore affidabilità per coloro che privilegiavano la longevità rispetto alle prestazioni assolute.

I motori diesel HDi si sono affermati come le opzioni più affidabili, con la variante 2.2 HDi da 204 CV che si conferma la più capace e affidabile della gamma. Questi motori erano dotati di iniezione common rail e filtri antiparticolato, con i modelli successivi al 2012 che beneficiavano di sistemi di emissioni ottimizzati.

Il modello HYbrid4 del 2012 combinava un motore diesel 2.0 HDi con un motore elettrico posteriore per la capacità di trazione integrale. Sebbene tecnologicamente ambiziosa, la sua complessità ha portato a elevati costi di manutenzione e alla possibile interruzione.

La seconda generazione ha segnato miglioramenti sostanziali nell'affidabilità e nella tecnologia del motore, con la maggior parte delle unità in grado di raggiungere da 300.000 a 400.000 chilometri con una corretta manutenzione.

Il motore 2.0 BlueHDi da 180 CV rappresentava l'apice della tecnologia diesel, caratterizzato da avanzati sistemi di controllo delle emissioni e da un'eccezionale fluidità. L'introduzione nel 2019 delle varianti ibride plug-in ha segnalato l'impegno di Peugeot verso l'elettrificazione.

I motori a benzina PureTech hanno dimostrato significativi miglioramenti in termini di affidabilità rispetto ai loro predecessori THP. La variante 1.6 PureTech 180cv si è distinta particolarmente per coniugare prestazioni ed affidabilità.

La tecnologia BlueHDi ha risolto i precedenti limiti dell'HDi migliorando al tempo stesso prestazioni ed efficienza. Il 1.5 BlueHDi ha raggiunto un notevole risparmio di carburante di 3,2-3,8 l/100 km, mentre il 2.0 BlueHDi ha offerto il miglior equilibrio tra potenza e affidabilità.

La 508 Hybrid erogava 225 CV con un’autonomia elettrica fino a 60 km, mentre la variante 508 PSE orientata alle prestazioni aumentava la potenza a 360 CV con la capacità di trazione integrale.

L'evoluzione del motore della Peugeot 508 dimostra un progresso tecnologico costante. Mentre i modelli di prima generazione affrontavano problemi noti, la seconda generazione ha ottenuto notevoli miglioramenti in termini di affidabilità abbracciando al tempo stesso l’elettrificazione.

Motori eccezionali:

• La migliore benzina:1.6 PureTech (180 CV, seconda generazione)
• Miglior Diesel:2.0 BlueHDi (180 CV, seconda generazione)
• Miglior ibrido:508 Hybrid (225 CV, seconda generazione)