O Peugeot 508, desde a sua estreia em 2010, estabeleceu-se como um distinto sedan de tamanho médio, celebrado pelo seu design elegante e desempenho notável. No centro desta excelência automóvel está a sua tecnologia de motores, que passou por três gerações de evolução, cada uma marcando melhorias significativas em potência, eficiência e fiabilidade.

O Peugeot 508 inaugural oferecia uma linha diversificada de motores que equilibrava tecnologias comprovadas com inovações ousadas. Esta geração estabeleceu as bases para o que se tornaria uma notável jornada de engenharia.

Os motores diesel HDi bem conservados demonstraram uma longevidade excepcional, ultrapassando rotineiramente os 350.000 a 450.000 quilómetros. Em contraste, os primeiros motores a gasolina THP apresentavam vulnerabilidades, particularmente com problemas na corrente de distribuição e no turbocompressor, muitas vezes exigindo grandes reparações entre 150.000 e 200.000 quilómetros.

O motor 2.2 HDi emergiu como o de destaque, entregando 204 cavalos de potência com confiabilidade impressionante e eficiência de combustível equilibrada. Este motor combinou desempenho robusto com praticidade no dia a dia, tornando-o um favorito entre os entusiastas.

Inovações notáveis ​​incluíram a introdução da tecnologia Stop&Start e o primeiro modelo híbrido da Peugeot em 2012, marcando a incursão inicial da marca na eletrificação.

A série THP ofereceu um desempenho vigoroso, mas herdou problemas conhecidos das gerações anteriores. O motor 1.6 VTi naturalmente aspirado, embora menos potente, proporcionou maior confiabilidade para aqueles que priorizavam a longevidade em detrimento do desempenho absoluto.

Os motores diesel HDi estabeleceram-se como as opções mais confiáveis, com a variante 2.2 HDi de 204 cv sendo a mais capaz e confiável da linha. Esses motores apresentavam injeção common rail e filtros de partículas, com os modelos posteriores a 2012 beneficiando de sistemas de emissões otimizados.

O modelo HYbrid4 2012 combinou um motor diesel 2.0 HDi com motor elétrico traseiro para capacidade de tração nas quatro rodas. Embora tecnologicamente ambicioso, a sua complexidade levou a elevados custos de manutenção e eventual descontinuação.

A segunda geração marcou melhorias substanciais na fiabilidade e tecnologia do motor, com a maioria das unidades capazes de atingir 300.000 a 400.000 quilómetros com manutenção adequada.

O motor 2.0 BlueHDi de 180 cv representou o auge da tecnologia diesel, apresentando sistemas avançados de controle de emissões e suavidade excepcional. A introdução de variantes híbridas plug-in em 2019 sinalizou o compromisso da Peugeot com a eletrificação.

Os motores a gasolina PureTech demonstraram melhorias significativas em termos de fiabilidade em relação aos seus antecessores THP. A variante 1.6 PureTech 180cv destacou-se particularmente por combinar desempenho com fiabilidade.

A tecnologia BlueHDi abordou as limitações anteriores do HDi, ao mesmo tempo que melhorou o desempenho e a eficiência. O 1.5 BlueHDi alcançou uma notável economia de combustível de 3,2-3,8L/100km, enquanto o 2.0 BlueHDi ofereceu o melhor equilíbrio entre potência e fiabilidade.

O 508 Hybrid entregou 225 cv com autonomia elétrica de até 60 km, enquanto a variante 508 PSE voltada para o desempenho aumentou a potência para 360 cv com capacidade de tração integral.

A evolução do motor do Peugeot 508 demonstra um avanço tecnológico consistente. Enquanto os modelos da primeira geração enfrentavam problemas conhecidos, a segunda geração alcançou melhorias notáveis ​​em termos de fiabilidade ao mesmo tempo que abraçou a eletrificação.

Motores de destaque:

• Melhor Gasolina:1.6 PureTech (180cv, segunda geração)
• Melhor Diesel:2.0 BlueHDi (180cv, segunda geração)
• Melhor Híbrido:508 Híbrido (225 cv, segunda geração)