بسیاری از مالکان هوندا کلاریتی و CR-V هشدارهای آزاردهنده سیستم پایش فشار تایر (TPMS) را حتی زمانی که فشار تایر طبیعی به نظر می رسد، تجربه می کنند. این مشکل رایج می تواند حواس رانندگان را پرت کند و نگرانی های ایمنی غیر ضروری را افزایش دهد. درک نحوه عملکرد TPMS خودروی شما و یادگیری تکنیک های عیب یابی مناسب می تواند به حل موثر این هشدارها کمک کند.

سیستم پایش فشار تایر به عنوان یک ویژگی ایمنی حیاتی عمل می کند که برای هشدار دادن به رانندگان در زمانی که فشار تایر کمتر یا بیشتر از حد توصیه شده است، طراحی شده است. با حفظ باد لاستیک مناسب، TPMS به بهینه سازی هندلینگ خودرو، عملکرد ترمز و راندمان سوخت کمک می کند و در عین حال عمر لاستیک را افزایش می دهد و خطر ترکیدگی را کاهش می دهد.

با این حال، مانند هر سیستم الکترونیکی، TPMS گاهی اوقات می تواند هشدارهای نادرست ایجاد کند. این هشدارهای اشتباه اغلب ناشی از ویژگی های منحصر به فرد سیستم های TPMS غیرمستقیم است که در مدل های هوندا کلاریتی و CR-V استفاده می شود.

برخلاف سیستم های TPMS مستقیم که از سنسورهای فشار تایر جداگانه استفاده می کنند، TPMS غیرمستقیم هوندا به داده های سرعت چرخ از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) متکی است. این طراحی ویژگی های عملیاتی متمایزی ایجاد می کند:

• TPMS مستقیم: از سنسورهای فشار در هر تایر برای انتقال داده های بلادرنگ به صورت بی سیم به کامپیوتر خودرو استفاده می کند
• TPMS غیرمستقیم: سرعت چرخش چرخ ها را از طریق سنسورهای ABS نظارت می کند و تغییرات فشار را بر اساس تفاوت های چرخشی تشخیص می دهد

در حالی که مقرون به صرفه است، سیستم های غیرمستقیم حساسیت بیشتری نسبت به عوامل محیطی نشان می دهند و به روش های کالیبراسیون خاصی نیاز دارند.

با بررسی تمام لاستیک ها با یک گیج فشار با کیفیت بالا زمانی که لاستیک ها سرد هستند (ترجیحاً در صبح) شروع کنید. تأیید کنید که خوانش ها با مشخصات سازنده که روی برچسب ستون درب راننده یا دفترچه راهنمای مالک یافت می شود، مطابقت دارد. نوسانات دما به طور قابل توجهی بر خوانش فشار تأثیر می گذارد - انتظار تغییر تقریباً 1 PSI در هر 10 درجه فارنهایت تغییر دما را داشته باشید.

پس از تنظیم فشار تایر، سیستم را از طریق تنظیمات خودرو دوباره کالیبره کنید:

1. خودرو را روشن کنید
2. به منوی تنظیمات کالیبراسیون TPMS بروید
3. دستورالعمل های روی صفحه را دنبال کنید
4. به مدت 30 دقیقه با سرعت 30-60 مایل در ساعت رانندگی کنید تا یادگیری کامل شود

کالیبراسیون به ویژه پس از چرخش لاستیک، تعویض یا تغییرات فصلی دما اهمیت دارد.

سایش ناهموار آج بر سرعت چرخش چرخ ها تأثیر می گذارد و به طور بالقوه باعث ایجاد هشدارهای نادرست می شود. عمق آج را در تمام لاستیک ها با استفاده از یک گیج عمق اندازه گیری کنید. تغییرات قابل توجه (بیش از 2/32 اینچ اختلاف) ممکن است نشان دهنده مشکلات تراز یا مشکلات تعلیق باشد که نیاز به توجه دارند.

از آنجایی که TPMS غیرمستقیم به سنسورهای ABS وابسته است، هرگونه نقص در این اجزا می تواند هشدارهای اشتباه ایجاد کند. چراغ های هشدار ABS روشن را بررسی کنید و در صورت مشکوک بودن به مشکلات سنسور با یک تکنسین حرفه ای مشورت کنید.

چرخ های خمیده یا آسیب دیده می توانند ویژگی های چرخشی را تغییر دهند. هر چرخ را از نظر آسیب های قابل مشاهده بصری بررسی کنید و در صورت امکان آسیب ضربه ای، ارزیابی حرفه ای را در نظر بگیرید.

باتری های ضعیف خودرو می توانند باعث بی نظمی های مختلف سیستم الکترونیکی، از جمله نقص TPMS شوند. اگر باتری شما بیش از سه سال عمر دارد یا علائم ضعف را نشان می دهد، آن را تست کنید.

اگر این مراحل هشدارهای مداوم را برطرف نکرد، با یک مرکز خدمات مجاز هوندا مشورت کنید - به خصوص اگر وسیله نقلیه شما همچنان تحت پوشش گارانتی 3 ساله/36000 مایلی است. تکنسین های دارای گواهی می توانند تشخیص های پیشرفته ای را برای شناسایی خطاهای احتمالی سیستم انجام دهند.

• بررسی فشار تایر ماهانه (از جمله لاستیک زاپاس در صورت وجود)
• تنظیمات فشار فصلی برای تغییرات دما
• چرخش منظم لاستیک ها هر 5000-8000 مایل
• توجه سریع به هر چراغ هشدار TPMS

با درک عملکرد TPMS هوندا و پیروی از روش های نگهداری مناسب، می توانید هشدارهای نادرست را به حداقل برسانید و در عین حال عملکرد و ایمنی بهینه تایر را تضمین کنید. به یاد داشته باشید که سیستم های TPMS غیرمستقیم به رویکردهای مراقبت متفاوتی نسبت به سیستم های مستقیم نیاز دارند، و کالیبراسیون به ویژه پس از هرگونه سرویس مرتبط با تایر بسیار مهم است.