October 26, 2025
Nhiều chủ sở hữu Honda Clarity và CR-V gặp phải các cảnh báo Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp (TPMS) gây khó chịu ngay cả khi áp suất lốp có vẻ bình thường. Vấn đề phổ biến này có thể khiến người lái mất tập trung và làm tăng các lo ngại về an toàn không cần thiết. Việc hiểu cách thức hoạt động của TPMS trên xe của bạn và học các kỹ thuật khắc phục sự cố thích hợp có thể giúp giải quyết các cảnh báo này một cách hiệu quả.
Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp đóng vai trò là một tính năng an toàn quan trọng được thiết kế để cảnh báo người lái khi áp suất lốp giảm xuống dưới hoặc tăng lên trên mức khuyến nghị. Bằng cách duy trì việc bơm lốp đúng cách, TPMS giúp tối ưu hóa khả năng xử lý, hiệu suất phanh và hiệu quả nhiên liệu của xe đồng thời kéo dài tuổi thọ lốp và giảm nguy cơ nổ lốp.
Tuy nhiên, giống như bất kỳ hệ thống điện tử nào, TPMS đôi khi có thể tạo ra các cảnh báo sai. Những cảnh báo sai sót này thường bắt nguồn từ các đặc điểm riêng của hệ thống TPMS gián tiếp được sử dụng trong các mẫu Honda Clarity và CR-V.
Không giống như các hệ thống TPMS trực tiếp sử dụng các cảm biến áp suất lốp riêng lẻ, TPMS gián tiếp của Honda dựa vào dữ liệu tốc độ bánh xe từ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Thiết kế này tạo ra các đặc điểm hoạt động riêng biệt:
Mặc dù tiết kiệm chi phí, các hệ thống gián tiếp thể hiện khả năng dễ bị ảnh hưởng hơn bởi các yếu tố môi trường và yêu cầu các quy trình hiệu chỉnh cụ thể.
Bắt đầu bằng cách kiểm tra tất cả các lốp bằng đồng hồ đo áp suất chất lượng cao khi lốp còn nguội (tốt nhất là vào buổi sáng). Xác nhận các chỉ số khớp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất được tìm thấy trên nhãn dán khung cửa hoặc sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe. Sự dao động nhiệt độ ảnh hưởng đáng kể đến các chỉ số áp suất—dự kiến thay đổi khoảng 1 PSI trên mỗi 10°F thay đổi nhiệt độ.
Sau khi điều chỉnh áp suất lốp, hãy hiệu chỉnh lại hệ thống thông qua cài đặt xe:
Việc hiệu chỉnh đặc biệt quan trọng sau khi xoay lốp, thay thế hoặc thay đổi nhiệt độ theo mùa.
Độ mòn gai lốp không đều ảnh hưởng đến tốc độ quay của bánh xe, có khả năng kích hoạt các cảnh báo sai. Đo độ sâu gai lốp trên tất cả các lốp bằng thước đo độ sâu. Các biến thể đáng kể (khác biệt hơn 2/32 inch) có thể cho thấy các vấn đề về căn chỉnh hoặc các vấn đề về hệ thống treo cần được chú ý.
Vì TPMS gián tiếp phụ thuộc vào cảm biến ABS, bất kỳ sự cố nào trong các bộ phận này đều có thể tạo ra các cảnh báo sai. Kiểm tra đèn cảnh báo ABS có sáng không và tham khảo ý kiến của kỹ thuật viên chuyên nghiệp nếu nghi ngờ có vấn đề về cảm biến.
Bánh xe bị cong hoặc hư hỏng có thể làm thay đổi đặc tính quay. Kiểm tra trực quan từng bánh xe xem có hư hỏng nào không và cân nhắc đánh giá chuyên nghiệp nếu có thể xảy ra hư hỏng do va đập.
Ắc quy xe yếu có thể gây ra các bất thường khác nhau trong hệ thống điện tử, bao gồm cả sự cố TPMS. Kiểm tra ắc quy của bạn nếu nó đã hơn ba năm tuổi hoặc có dấu hiệu yếu.
Nếu các bước này không giải quyết được các cảnh báo liên tục, hãy tham khảo ý kiến của trung tâm dịch vụ Honda được ủy quyền—đặc biệt nếu xe của bạn vẫn còn trong thời gian bảo hành 3 năm/36.000 dặm. Các kỹ thuật viên được chứng nhận có thể thực hiện chẩn đoán nâng cao để xác định các lỗi hệ thống tiềm ẩn.
Bằng cách hiểu hoạt động của TPMS trên Honda của bạn và tuân theo các quy trình bảo trì thích hợp, bạn có thể giảm thiểu các cảnh báo sai trong khi đảm bảo hiệu suất và an toàn lốp xe tối ưu. Hãy nhớ rằng các hệ thống TPMS gián tiếp yêu cầu các phương pháp chăm sóc khác với các hệ thống trực tiếp, với việc hiệu chỉnh đặc biệt quan trọng sau bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến lốp.
