Quando l'ondata di SUV urbani ha spazzato via i mercati globali, la Peugeot 2008 è emersa come uno dei suoi rappresentanti più importanti.Questo crossover del segmento B ha catturato l'attenzione dei consumatori con il suo design elegante e la tecnologia del propulsore in continua evoluzionePiù che un semplice veicolo, rappresenta una scelta di stile di vita, un simbolo di libertà ed esplorazione.

Prima generazione Peugeot 2008: affidabilità in primo luogo, con margine di miglioramento

La prima generazione di Peugeot 2008 ha segnato la risposta strategica del costruttore francese alla crescente domanda di crossover.tecnologie di motori testate sul mercato - un approccio conservativo che dà la priorità all'affidabilità rispetto all'innovazione.

Questi motori hanno dimostrato una durabilità impressionante, in grado di coprire da 250.000 a 350.000 chilometri con una corretta manutenzione.in particolare con unità di benzina più piccoleI motori a tre cilindri PureTech da 1,2 litri hanno talvolta sperimentato una catena di tempo che si allungava dopo 150.000-200.000 km,Le configurazioni a tre cilindri richiedevano talvolta riparazioni significative tra 180 e 180 volts.Da 200000 a 220000 km.

Tra le prestazioni più evidenti c'era il diesel BlueHDi da 1,6 litri (120 CV), che ha raggiunto un equilibrio ottimale tra affidabilità, efficienza del carburante e potenza.L'impegno di Peugeot verso tecnologie collaudate ha garantito una pratica utilizzabilità quotidiana, anche se alcuni primi modelli hanno dovuto affrontare problemi di intasamento del filtro dei particolato nelle condizioni di guida urbana.

Motori a benzina: le difficoltà della famiglia PureTech

La prima generazione di benzina del 2008 presentava principalmente motori PureTech a tre cilindri, disponibili in tre potenze: 82 CV, 110 CV e 130 CV.Questi motori presentavano le tipiche sfide dei tre cilindri, tra cui lo stretching prematuro della catena di sincronizzazione (a volte che si verifica prima di 80 °C).,000 km), aumento del consumo di olio e guasti del meccanismo di regolazione dell'albero a camme.

Il 1.6L THP (165 CV), esclusivo delle varianti GTi, ha fornito prestazioni più elevate, ma ha sofferto di una minore affidabilità a causa della sua architettura complessa.il 1 aspirato in modo naturale.2L VTi (82 CV) si distinse per la sua eccezionale durata nonostante la modesta potenza.

Motori diesel: le prestazioni affidabili di BlueHDi

Le opzioni diesel della prima generazione del 2008 erano incentrate sulla serie BlueHDi, offrendo più configurazioni di potenza.con questi ultimi che si dimostrano più affidabili - in particolare i modelli post-2014 dotati di convertitori catalitici SCR e filtri antiparticolato di serie.

Questi motori conformi all'Euro 6 offrivano un impressionante equilibrio tra prestazioni, efficienza e affidabilità.La serie BlueHDi rappresentava l'opzione di propulsione più affidabile della prima generazione..

Seconda generazione Peugeot 2008: elettrificazione e maggiore affidabilità

La seconda generazione del 2008 ha segnato un balzo tecnologico in avanti, introducendo la prima variante completamente elettrica del marchio insieme a motori a combustione significativamente migliorati.Questa generazione ha dimostrato l'impegno di Peugeot sia per l'elettrificazione che per la raffinata tecnologia di combustione interna.

Il puramente elettrico e-2008 è dotato di un motore elettrico da 136 CV, che rappresenta la strategia di elettrificazione di Peugeot.con unità PureTech migliorate ora capaci di 200Solo le prime versioni PureTech 1.2L hanno mantenuto alcune vulnerabilità della catena di tempo.

Motori a benzina: prestazioni PureTech raffinate

La gamma di benzina della seconda generazione continua con motori PureTech in configurazioni da 75 CV, 100 CV e 130 CV.miglioramento sostanziale dell'affidabilità.

Il PureTech da 130 CV 1.2L emerge come l'opzione di benzina di spicco, con solo un accumulo occasionale di carbonio della valvola a chilometraggio elevato.Tutti i motori a benzina sono ora dotati della tecnologia start-stop e soddisfano i severi standard di emissione Euro 6d, accoppiato con una trasmissione manuale a 5/6 marce o una trasmissione automatica a 8 marce.

Motori diesel: l'efficiente BlueHDi da 1,5 litri

Sostituendo le precedenti unità da 1,6 litri, la seconda generazione 2008 adotta motori diesel BlueHDi da 1,5 litri più avanzati in varianti da 100 CV e 130 CV.Questi moderni motori sono dotati di sistemi ottimizzati di iniezione del common rail (pressione di 2000 bar) e di SCR.

La versione da 130 CV si rivela particolarmente impressionante, con un consumo di carburante del ciclo di prova di soli 4,2-4,6 L/100 km, pur mantenendo un'eccellente affidabilità.Questi motori mostrano anche una migliore resistenza al filtro di particolato intasato, rendendoli più adatti alla guida urbana rispetto ai loro predecessori.

Azionamento elettrico: l'esperienza e-2008

Il motore elettrico da 136 CV di e-2008 produce 260 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 50 kWh che fornisce 320 km di autonomia WLTP.Capacità di ricarica rapida di 5 secondi e 100 kW (10-80% in ~ 30 minuti), rappresenta il propulsore più innovativo della gamma 2008.

Conclusione: l'evoluzione dell'affidabilità

Lo sviluppo del motore Peugeot 2008 illustra chiaramente il passaggio dell'industria automobilistica dai motori tradizionali alle soluzioni elettrificate.Mentre i modelli di prima generazione hanno affrontato alcuni problemi di PureTech., la seconda generazione offre motori a combustione più affidabili e una valida alternativa elettrica.

• Miglior motore a benzina:PureTech 1.2L di seconda generazione (130 CV) combina prestazioni, affidabilità e complessità moderata
• Miglior motore diesel:La seconda generazione 1.5L BlueHDi (130 CV) offre un equilibrio ottimale tra affidabilità ed efficienza
• Futuro elettrico:e-2008 (136 CV) con autonomia di 320 km rappresenta l'impegno di elettrificazione di Peugeot

Attraverso due generazioni, the Peugeot 2008 has evolved from a conventional crossover to a technologically advanced vehicle offering both refined internal combustion engines and zero-emission electric mobility - reflecting the broader transformation occurring across the automotive industry.