Şehirli SUV dalgası küresel pazarları kasıp kavururken, Peugeot 2008 en öne çıkan temsilcilerinden biri olarak ortaya çıktı. 2013'teki çıkışından bu yana, bu B segmenti crossover, şık tasarımı ve sürekli gelişen güç aktarma organı teknolojisiyle tüketicilerin dikkatini çekti. Bir araçtan daha fazlası, bir yaşam tarzı seçimi - özgürlüğün ve keşfin bir sembolü.

Birinci Nesil Peugeot 2008: Önce Güvenilirlik, Geliştirme Alanı Var

Birinci nesil Peugeot 2008, Fransız otomobil üreticisinin büyüyen crossover talebine stratejik bir yanıtını işaret ediyordu. Güç aktarma organı seçiminde Peugeot, kanıtlanmış, pazar testinden geçmiş motor teknolojilerini tercih etti - yenilikten ziyade güvenilirliğe öncelik veren muhafazakar bir yaklaşım.

Bu motorlar, uygun bakımla 250.000 ila 350.000 kilometre kat edebilen etkileyici bir dayanıklılık sergiledi. Ancak, özellikle daha küçük benzinli ünitelerde bazı sınırlamalar ortaya çıktı. 1.2L PureTech üç silindirli motorlar, 150.000-200.000 km'den sonra zaman zaman triger zinciri uzaması yaşarken, üç silindirli konfigürasyonlar bazen 180.000-220.000 km arasında önemli onarımlar gerektirdi.

Öne çıkan performans sergileyenler arasında, güvenilirlik, yakıt verimliliği ve güç çıkışı arasında optimum bir denge sağlayan 1.6L BlueHDi dizel (120 HP) yer alıyordu. Peugeot'nun kanıtlanmış teknolojilere olan bağlılığı, pratik günlük kullanılabilirlik sağladı, ancak bazı ilk modeller şehir içi sürüş koşullarında partikül filtresi tıkanması sorunlarıyla karşılaştı.

Benzinli Motorlar: PureTech Ailesinin Büyüme Sancıları

Birinci nesil 2008'in benzinli serisi, öncelikle üç güç çıkışında (82 HP, 110 HP ve 130 HP) sunulan PureTech üç silindirli motorlardan oluşuyordu. Saygın bir performans sunarken, bu motorlar erken triger zinciri uzaması (bazen 80.000 km'den önce meydana gelir), artan yağ tüketimi ve eksantrik mili ayar mekanizması arızaları dahil olmak üzere tipik üç silindirli zorluklar sergiledi.

GTi varyantlarına özel, serinin en üst modeli olan 1.6L THP (165 HP), daha güçlü bir performans sunuyordu ancak karmaşık mimarisi nedeniyle daha düşük güvenilirlikten muzdaripti. Bu arada, doğal emişli 1.2L VTi (82 HP), mütevazı güç çıkışına rağmen olağanüstü dayanıklılığıyla öne çıktı.

Dizel Motorlar: BlueHDi'nin Güvenilir Performansı

Birinci nesil 2008'in dizel seçenekleri, birden fazla güç konfigürasyonu sunan BlueHDi serisi üzerine yoğunlaşmıştı. 1.6L BlueHDi, 75 HP, 100 HP ve 120 HP varyantlarında geldi; sonuncusu, özellikle SCR katalitik konvertörler ve partikül filtreleri standart olarak donatılan 2014 sonrası modellerde en güvenilir olduğunu kanıtladı.

Bu Euro 6 uyumlu motorlar, etkileyici bir performans, verimlilik ve güvenilirlik dengesi sundu. İlk modeller zaman zaman şehir içi sürüşte partikül filtresi tıkanması yaşarken, BlueHDi serisi genel olarak birinci neslin en güvenilir güç aktarma organı seçeneğini temsil ediyordu.

İkinci Nesil Peugeot 2008: Elektriklenme ve Geliştirilmiş Güvenilirlik

İkinci nesil 2008, markanın ilk tamamen elektrikli varyantını, önemli ölçüde geliştirilmiş içten yanmalı motorların yanı sıra sunarak teknolojik bir sıçramayı işaret ediyordu. Bu nesil, Peugeot'nun hem elektriklenmeye hem de rafine içten yanmalı motor teknolojisine olan bağlılığını gösterdi.

Tamamen elektrikli e-2008, Peugeot'nun elektriklenme stratejisini temsil eden 136 HP'lik bir elektrik motoruna sahip. Bu arada, geleneksel motorlar kapsamlı yükseltmeler aldı, geliştirilmiş PureTech üniteleri artık uygun bakımla 200.000-300.000 km'ye ulaşabiliyor. Sadece ilk 1.2L PureTech versiyonları bazı triger zinciri zayıflıklarını korudu.

Benzinli Motorlar: Geliştirilmiş PureTech Performansı

İkinci neslin benzinli serisi, 75 HP, 100 HP ve 130 HP konfigürasyonlarında PureTech motorlarla devam ediyor. Önemli geliştirmeler arasında güçlendirilmiş triger zincirleri ve yükseltilmiş yağ pompaları yer alıyor, bu da güvenilirliği önemli ölçüde artırıyor.

130 HP 1.2L PureTech, yüksek kilometrede sadece ara sıra valf karbon birikimi ile öne çıkan benzinli seçenek olarak ortaya çıkıyor. Tüm benzinli motorlar artık start-stop teknolojisine sahip ve 5/6 vitesli manuel veya 8 vitesli otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş, katı Euro 6d emisyon standartlarını karşılıyor.

Dizel Motorlar: Verimli 1.5L BlueHDi

Önceki 1.6L ünitelerin yerini alan ikinci nesil 2008, 100 HP ve 130 HP varyantlarında daha gelişmiş 1.5L BlueHDi dizelleri benimsiyor. Bu modern motorlar, optimize edilmiş common rail enjeksiyon (2000 bar basınç) ve SCR sistemlerine sahip.

130 HP versiyonu, mükemmel güvenilirliği korurken sadece 4.2-4.6L/100km test döngüsü yakıt tüketimi sunarak özellikle etkileyici olduğunu kanıtlıyor. Bu motorlar ayrıca, seleflerine göre şehir içi sürüşe daha uygun hale getirerek, partikül filtresi tıkanmasına karşı gelişmiş direnç gösteriyor.

Elektrikli Sürüş: e-2008 Deneyimi

e-2008'in 136 HP'lik elektrik motoru, 320 km WLTP dereceli menzil sağlayan 50 kWh'lik bir batarya ile güçlendirilen 260 Nm tork üretiyor. 8.5 saniyede 0-100 km/s hızlanma ve 100 kW hızlı şarj özelliği (yaklaşık 30 dakikada %10-80) ile 2008 serisinde en yenilikçi güç aktarma organını temsil ediyor.

Sonuç: Güvenilirlik Evrimi

Peugeot 2008'in motor geliştirme süreci, otomotiv endüstrisinin geleneksel güç aktarma organlarından elektrikli çözümlere geçişini açıkça gösteriyor. Birinci nesil modeller bazı PureTech sorunlarıyla karşılaşırken, ikinci nesil, cazip bir elektrikli alternatife ek olarak daha güvenilir içten yanmalı motorlar sunuyor.

• En İyi Benzinli Motor: İkinci nesil 1.2L PureTech (130 HP), performansı, güvenilirliği ve orta düzeyde karmaşıklığı birleştirir
• En İyi Dizel Motor: İkinci nesil 1.5L BlueHDi (130 HP), optimum güvenilirlik/verimlilik dengesi sunar
• Elektrikli Gelecek: 320 km menzilli e-2008 (136 HP), Peugeot'nun elektriklenme taahhüdünü temsil ediyor

Peugeot 2008, iki nesil boyunca, geleneksel bir crossover'dan hem rafine içten yanmalı motorlar hem de sıfır emisyonlu elektrikli mobilite sunan, otomotiv endüstrisinde meydana gelen daha geniş dönüşümü yansıtan, teknolojik olarak gelişmiş bir araca evrildi.