December 23, 2025
Khi làn sóng SUV đô thị quét qua thị trường toàn cầu, Peugeot 2008 nổi lên như một trong những đại diện nổi bật nhất. Kể từ khi ra mắt vào năm 2013, mẫu crossover phân khúc B này đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng bằng thiết kế thời trang và công nghệ động cơ liên tục phát triển. Hơn cả một chiếc xe, nó đại diện cho một lựa chọn phong cách sống - một biểu tượng của sự tự do và khám phá.
Peugeot 2008 thế hệ đầu tiên: Độ tin cậy là trên hết, với chỗ cho sự cải thiện
Peugeot 2008 thế hệ đầu tiên đánh dấu phản ứng chiến lược của nhà sản xuất ô tô Pháp đối với nhu cầu crossover ngày càng tăng. Trong việc lựa chọn động cơ, Peugeot đã chọn các công nghệ động cơ đã được chứng minh, đã được thử nghiệm trên thị trường - một cách tiếp cận thận trọng ưu tiên độ tin cậy hơn là sự đổi mới.
Những động cơ này thể hiện độ bền ấn tượng, có khả năng đi được 250.000 đến 350.000 km với việc bảo dưỡng thích hợp. Tuy nhiên, một số hạn chế đã xuất hiện, đặc biệt là với các động cơ xăng nhỏ hơn. Động cơ ba xi-lanh 1.2L PureTech đôi khi gặp phải tình trạng xích cam bị giãn sau 150.000-200.000 km, trong khi các cấu hình ba xi-lanh đôi khi cần sửa chữa đáng kể trong khoảng 180.000-220.000 km.
Trong số những người biểu diễn nổi bật là động cơ diesel 1.6L BlueHDi (120 HP), đạt được sự cân bằng tối ưu giữa độ tin cậy, hiệu quả nhiên liệu và công suất đầu ra. Cam kết của Peugeot đối với các công nghệ đã được chứng minh đảm bảo khả năng sử dụng hàng ngày thiết thực, mặc dù một số mẫu xe đời đầu gặp phải các vấn đề tắc nghẽn bộ lọc hạt trong điều kiện lái xe đô thị.
Động cơ xăng: Những khó khăn ngày càng tăng của gia đình PureTech
Dòng động cơ xăng của 2008 thế hệ đầu tiên chủ yếu có động cơ ba xi-lanh PureTech, có sẵn với ba mức công suất: 82 HP, 110 HP và 130 HP. Mặc dù mang lại hiệu suất đáng nể, những động cơ này thể hiện những thách thức điển hình của ba xi-lanh bao gồm tình trạng xích cam bị giãn sớm (đôi khi xảy ra trước 80.000 km), tăng mức tiêu thụ dầu và hỏng cơ chế điều chỉnh trục cam.
Động cơ 1.6L THP (165 HP) hàng đầu, độc quyền cho các biến thể GTi, mang lại hiệu suất mạnh mẽ hơn nhưng lại kém tin cậy hơn do kiến trúc phức tạp của nó. Trong khi đó, động cơ 1.2L VTi (82 HP) hút khí tự nhiên nổi bật về độ bền đặc biệt mặc dù công suất đầu ra khiêm tốn.
Động cơ diesel: Hiệu suất đáng tin cậy của BlueHDi
Các tùy chọn động cơ diesel của 2008 thế hệ đầu tiên tập trung vào dòng BlueHDi, cung cấp nhiều cấu hình công suất. Động cơ 1.6L BlueHDi có các biến thể 75 HP, 100 HP và 120 HP, trong đó biến thể sau chứng minh là đáng tin cậy nhất - đặc biệt là các mẫu xe sau năm 2014 được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác SCR và bộ lọc hạt theo tiêu chuẩn.
Những động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 6 này mang lại sự cân bằng ấn tượng giữa hiệu suất, hiệu quả và độ tin cậy. Mặc dù các mẫu xe đời đầu đôi khi gặp phải tình trạng tắc nghẽn bộ lọc hạt trong quá trình lái xe trong thành phố, nhưng dòng BlueHDi nói chung đại diện cho tùy chọn động cơ đáng tin cậy nhất của thế hệ đầu tiên.
Peugeot 2008 thế hệ thứ hai: Điện khí hóa và độ tin cậy được nâng cao
2008 thế hệ thứ hai đánh dấu một bước nhảy vọt về công nghệ, giới thiệu biến thể hoàn toàn chạy điện đầu tiên của thương hiệu cùng với các động cơ đốt trong được cải tiến đáng kể. Thế hệ này thể hiện cam kết của Peugeot đối với cả điện khí hóa và công nghệ đốt trong tinh tế.
e-2008 chạy điện thuần túy có động cơ điện 136 HP, đại diện cho chiến lược điện khí hóa của Peugeot. Trong khi đó, các động cơ truyền thống đã nhận được những nâng cấp toàn diện, với các động cơ PureTech được cải tiến hiện có khả năng đi được 200.000-300.000 km với việc bảo dưỡng thích hợp. Chỉ các phiên bản 1.2L PureTech đời đầu mới giữ lại một số lỗ hổng về xích cam.
Động cơ xăng: Hiệu suất PureTech tinh tế
Dòng động cơ xăng của thế hệ thứ hai tiếp tục với các động cơ PureTech ở cấu hình 75 HP, 100 HP và 130 HP. Những cải tiến đáng kể bao gồm xích cam được gia cố và bơm dầu được nâng cấp, tăng cường đáng kể độ tin cậy.
Động cơ 1.2L PureTech 130 HP nổi lên như một lựa chọn xăng nổi bật, chỉ có hiện tượng tích tụ carbon van không thường xuyên ở số dặm cao. Tất cả các động cơ xăng hiện nay đều có công nghệ start-stop và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro 6d nghiêm ngặt, kết hợp với hộp số sàn 5/6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp.
Động cơ diesel: 1.5L BlueHDi hiệu quả
Thay thế các động cơ 1.6L trước đây, 2008 thế hệ thứ hai sử dụng động cơ diesel 1.5L BlueHDi tiên tiến hơn ở các biến thể 100 HP và 130 HP. Những động cơ hiện đại này có hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung (áp suất 2000 bar) và hệ thống SCR được tối ưu hóa.
Phiên bản 130 HP chứng minh là đặc biệt ấn tượng, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ thử nghiệm chỉ 4,2-4,6L/100km trong khi vẫn duy trì độ tin cậy tuyệt vời. Những động cơ này cũng cho thấy khả năng chống tắc nghẽn bộ lọc hạt được cải thiện, giúp chúng phù hợp hơn với việc lái xe trong thành phố so với các thế hệ trước.
Truyền động điện: Trải nghiệm e-2008
Động cơ điện 136 HP của e-2008 tạo ra mô-men xoắn 260 Nm, được cung cấp bởi pin 50 kWh cung cấp phạm vi hoạt động 320 km theo tiêu chuẩn WLTP. Với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8,5 giây và khả năng sạc nhanh 100 kW (10-80% trong ~30 phút), nó đại diện cho hệ thống truyền động sáng tạo nhất trong dòng sản phẩm 2008.
Kết luận: Sự phát triển về độ tin cậy
Sự phát triển động cơ của Peugeot 2008 minh họa rõ ràng sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô từ hệ thống truyền động truyền thống sang các giải pháp điện khí hóa. Trong khi các mẫu xe thế hệ đầu tiên phải đối mặt với một số vấn đề về PureTech, thế hệ thứ hai mang đến các động cơ đốt trong đáng tin cậy hơn cùng với một lựa chọn điện hấp dẫn.
Thông qua hai thế hệ, Peugeot 2008 đã phát triển từ một chiếc crossover thông thường thành một chiếc xe tiên tiến về công nghệ, cung cấp cả động cơ đốt trong tinh tế và khả năng di chuyển bằng điện không phát thải - phản ánh sự chuyển đổi rộng lớn hơn đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô.
