December 23, 2025
เมื่อกระแส SUV ในเมืองกระจายไปทั่วตลาดทั่วโลก Peugeot 2008 ก็กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุด นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2013 รถยนต์ครอสโอเวอร์ระดับ B-Segment นี้ได้รับความสนใจจากผู้บริโภคด้วยการออกแบบที่มีสไตล์และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง เป็นมากกว่ายานพาหนะ แต่ยังเป็นตัวแทนของทางเลือกไลฟ์สไตล์ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอิสรภาพและการสำรวจ
เปอโยต์ 2008 เจนเนอเรชั่นแรก: ความน่าเชื่อถือมาก่อน พร้อมพื้นที่สำหรับการปรับปรุง
เปอโยต์ 2008 รุ่นแรกถือเป็นการตอบสนองเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสต่อความต้องการรถครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้น ในการเลือกระบบส่งกำลัง เปอโยต์เลือกใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วและผ่านการทดสอบแล้วในตลาด ซึ่งเป็นแนวทางอนุรักษ์นิยมที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือมากกว่านวัตกรรม
เครื่องยนต์เหล่านี้มีความทนทานที่น่าประทับใจ สามารถวิ่งได้ 250,000 ถึง 350,000 กิโลเมตร ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดบางประการเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับหน่วยน้ำมันเบนซินขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 3 สูบ PureTech 1.2 ลิตร บางครั้งพบว่าโซ่ไทม์มิ่งยืดออกหลังจากระยะทาง 150,000-200,000 กม. ในขณะที่การกำหนดค่าแบบ 3 สูบในบางครั้งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมที่สำคัญระหว่าง 180,000-220,000 กม.
ในบรรดานักแสดงที่โดดเด่น ได้แก่ ดีเซล BlueHDi 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) ซึ่งมีความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และกำลังขับ ความมุ่งมั่นของเปอโยต์ต่อเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน แม้ว่ารุ่นแรกๆ บางรุ่นจะประสบปัญหาการอุดตันของตัวกรองอนุภาคในสภาพการขับขี่ในเมือง
เครื่องยนต์เบนซิน: ความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้นของครอบครัว PureTech
กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินเจเนอเรชันแรกในปี 2008 นำเสนอเครื่องยนต์สามสูบ PureTech เป็นหลัก โดยมีให้เลือกกำลังสามแบบ: 82 แรงม้า, 110 แรงม้า และ 130 แรงม้า แม้ว่าจะให้สมรรถนะที่น่านับถือ เครื่องยนต์เหล่านี้ยังเผชิญกับความท้าทายโดยทั่วไปในเครื่องยนต์สามสูบ รวมถึงการยืดสายโซ่ไทม์มิ่งก่อนเวลาอันควร (บางครั้งเกิดขึ้นก่อนระยะทาง 80,000 กม.) การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และความล้มเหลวของกลไกการปรับเพลาลูกเบี้ยว
เครื่องยนต์ระดับท็อป 1.6 ลิตร THP (165 แรงม้า) ซึ่งเป็นรุ่นพิเศษเฉพาะรุ่น GTi ให้สมรรถนะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น แต่ได้รับความเดือดร้อนจากความน่าเชื่อถือที่ลดลงเนื่องจากสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกัน 1.2L VTi (82 HP) แบบดูดอากาศโดยธรรมชาติมีความโดดเด่นด้วยความทนทานเป็นพิเศษแม้จะมีกำลังขับเพียงเล็กน้อยก็ตาม
เครื่องยนต์ดีเซล: ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ของ BlueHDi
ตัวเลือกดีเซลเจเนอเรชั่นแรกของปี 2008 มีศูนย์กลางอยู่ที่ซีรีส์ BlueHDi ซึ่งมีการกำหนดค่ากำลังที่หลากหลาย 1.6 ลิตร BlueHDi มาในรุ่น 75 HP, 100 HP และ 120 HP โดยรุ่นหลังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากที่สุด โดยเฉพาะรุ่นหลังปี 2014 ที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา SCR และตัวกรองอนุภาคเป็นมาตรฐาน
เครื่องยนต์ตามมาตรฐานยูโร 6 เหล่านี้ให้ความสมดุลที่น่าประทับใจระหว่างสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ ในขณะที่โมเดลแรกๆ มักประสบปัญหาการอุดตันของตัวกรองอนุภาคในการขับขี่ในเมือง ซีรีส์ BlueHDi โดยรวมถือเป็นตัวเลือกระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้มากที่สุดของเจเนอเรชันแรก
เปอโยต์ 2008 รุ่นที่สอง: การใช้พลังงานไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น
เจเนอเรชันที่สองของปี 2008 ถือเป็นก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี โดยเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของแบรนด์ ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์สันดาปที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ เจเนอเรชั่นนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเปอโยต์ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีการเผาไหม้ภายในที่ได้รับการปรับปรุง
รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ e-2008 มีมอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้า ซึ่งแสดงถึงกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของเปอโยต์ ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมได้รับการอัปเกรดอย่างครอบคลุม โดยหน่วย PureTech ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถวิ่งได้ 200,000-300,000 กม. พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เฉพาะเวอร์ชัน PureTech 1.2 ลิตรรุ่นแรกๆ เท่านั้นที่ยังมีช่องโหว่ของโซ่ไทม์มิ่งอยู่บ้าง
เครื่องยนต์เบนซิน: สมรรถนะ PureTech ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินเจเนอเรชันที่สองยังคงใช้เครื่องยนต์ PureTech ในรูปแบบ 75 แรงม้า, 100 แรงม้า และ 130 แรงม้า การปรับปรุงที่สำคัญ ได้แก่ โซ่ไทม์มิ่งเสริมความแข็งแกร่งและปั๊มน้ำมันที่อัปเกรดแล้ว ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างมาก
PureTech 1.2 ลิตร 130 แรงม้ากลายเป็นตัวเลือกน้ำมันเบนซินที่โดดเด่น โดยมีคาร์บอนวาล์วสะสมเป็นครั้งคราวที่ระยะทางสูง ขณะนี้เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีเทคโนโลยีสตาร์ท-ดับเครื่องและเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6d ที่เข้มงวด ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5/6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เครื่องยนต์ดีเซล: BlueHDi 1.5 ลิตรที่มีประสิทธิภาพ
เจนเนอเรชั่นที่ 2 ปี 2008 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล BlueHDi 1.5 ลิตรที่ทันสมัยกว่าในรุ่น 100 แรงม้า และ 130 แรงม้า มาแทนที่หน่วย 1.6 ลิตรก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์สมัยใหม่เหล่านี้มีระบบฉีดคอมมอนเรลที่ได้รับการปรับปรุง (แรงดัน 2,000 บาร์) และระบบ SCR
รุ่น 130 แรงม้าพิสูจน์ได้อย่างน่าประทับใจเป็นพิเศษ โดยให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบทดสอบเพียง 4.2-4.6 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ยังคงความน่าเชื่อถือเป็นเลิศ เครื่องยนต์เหล่านี้ยังแสดงความต้านทานที่ดีขึ้นต่อการอุดตันของตัวกรองอนุภาค ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองมากกว่ารุ่นก่อนๆ
ไดรฟ์ไฟฟ้า: ประสบการณ์ e-2008
มอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้าของ e-2008 ให้แรงบิด 260 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ 50 kWh ซึ่งวิ่งได้ 320 กม. ตามพิกัด WLTP ด้วยการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 8.5 วินาที และความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็ว 100 กิโลวัตต์ (10-80% ใน ~ 30 นาที) ถือเป็นระบบส่งกำลังที่ล้ำสมัยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปี 2008
สรุป: วิวัฒนาการความน่าเชื่อถือ
การพัฒนาเครื่องยนต์ของเปอโยต์ 2008 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์จากระบบส่งกำลังแบบเดิมไปสู่ระบบไฟฟ้า ในขณะที่รุ่นแรกประสบปัญหาการงอกของฟันของ PureTech แต่รุ่นที่สองมีเครื่องยนต์สันดาปที่เชื่อถือได้มากกว่าควบคู่ไปกับทางเลือกไฟฟ้าที่น่าสนใจ
เปอโยต์ 2008 ได้พัฒนาจากรถครอสโอเวอร์แบบเดิมๆ ไปสู่รถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าผ่านสองเจเนอเรชั่น โดยนำเสนอทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ได้รับการปรับปรุง และการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในวงกว้างที่เกิดขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์
