Kiedy fala SUV-ów miejskich przemierzyła światowe rynki, Peugeot 2008 stał się jednym z jej najbardziej znanych przedstawicieli.Ten crossover segmentu B przykuł uwagę konsumentów dzięki stylowemu designowi i ciągle rozwijającej się technologii napędowej.To więcej niż pojazd, to wybór stylu życia - symbol wolności i odkrywania.

Pierwsza generacja Peugeota 2008: Niezawodność na pierwszym miejscu, z możliwością poprawy

Pierwsza generacja Peugeota 2008 stanowiła strategiczną odpowiedź francuskiego producenta na rosnące zapotrzebowanie na crossover.przetestowane na rynku technologie silników - konserwatywne podejście, które dało pierwszeństwo niezawodności nad innowacjami.

Silniki te wykazywały imponującą wytrzymałość, zdolne do pokonywania 250.000 do 350.000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji.zwłaszcza przy mniejszych jednostkach paliwaSilniki PureTech o pojemności 1,2L z trzema cylindrami niekiedy doświadczali łańcucha czasu rozciągającego się po 150.000-200.000 km,podczas gdy trójcylindrowe konfiguracje czasami wymagały znaczących napraw między 180Od 2000 do 200000 km.

Wśród najwybitniejszych był silnik BlueHDi o pojemności 1,6 litra (120 KM), który osiągnął optymalną równowagę między niezawodnością, efektywnością paliwa i mocą wyjściową.Zaangażowanie Peugeota w sprawdzone technologie zapewniło praktyczne codzienne użyteczność, chociaż niektóre wczesne modele miały problemy z zatykania filtrów cząstek stałych w warunkach jazdy miejskiej.

Silniki benzynowe - trudności rodziny PureTech

Pierwsza generacja benzynowa z 2008 roku była wyposażona głównie w silniki PureTech o trzech cylindrach, dostępne w trzech mocach: 82 KM, 110 KM i 130 KM.Silniki te wykazywały typowe wyzwania trzycylindrowe, w tym przedwczesne rozciąganie łańcucha czasowego (czasami występujące przed 80 °C)., 000 km), zwiększone zużycie oleju i awarie mechanizmu regulacji wału pręgowego.

Najwyższy w gamie 1.6L THP (165 KM), wyłącznie dla wariantów GTi, zapewniał lepszą wydajność, ale cierpiał z powodu niższej niezawodności ze względu na złożoną architekturę.naturalnie aspirujący 1.2L VTi (82 KM) wyróżniała się wyjątkową trwałością pomimo skromnej mocy.

Silniki wysokoprężne: niezawodna wydajność BlueHDi

Pierwsza generacja silników wysokoprężnych z 2008 r. koncentrowała się na serii BlueHDi, oferującej wiele konfiguracji mocy.w przypadku których ostatnie okazały się najbardziej niezawodne - w szczególności modele po 2014 r. wyposażone standardowo w katalizatory SCR i filtry cząstek stałych.

Te silniki zgodne z normą Euro 6 zapewniają imponującą równowagę między wydajnością, wydajnością i niezawodnością.Seria BlueHDi stanowiła najbardziej niezawodną opcję napędu pierwszej generacji..

Druga generacja Peugeota 2008: Elektryfikacja i zwiększona niezawodność

Druga generacja 2008 roku była technologicznym skokiem naprzód, wprowadzając pierwszy w pełni elektryczny wariant marki wraz z znacznie ulepszonymi silnikami spalinowymi.Ta generacja pokazała zaangażowanie Peugeota zarówno w elektryfikację, jak i wyrafinowaną technologię spalinową.

E-2008 posiada silnik elektryczny o mocy 136 KM, reprezentujący strategię elektryfikacji Peugeota.Z ulepszonymi jednostkami PureTech, które teraz mogą obsłużyć 200Tylko wczesne wersje PureTech o pojemności 1,2L zachowały pewne luki w łańcuchu czasowym.

Silniki benzynowe: wydajność PureTech

Pojazdy drugiej generacji mają silniki PureTech o mocy 75 KM, 100 KM i 130 KM.znacząco zwiększenie niezawodności.

PureTech o mocy 130 KM o pojemności 1.2L jest wybitną opcją benzynową, z tylko sporadycznym nagromadzeniem węgla w zaworze przy dużym przebiegu.Wszystkie silniki benzynowe posiadają obecnie technologię start-stop i spełniają rygorystyczne normy emisji Euro 6d, w połączeniu z skrzynią biegów ręcznej 5/6 lub 8-biegów automatycznej.

Silniki wysokoprężne: wydajny 1,5-litrowy BlueHDi

Zastępując poprzednie jednostki o pojemności 1,6 l, druga generacja 2008 przyjmuje bardziej zaawansowane silniki diesla BlueHDi o pojemności 1,5 l w wariantach 100 KM i 130 KM.Te nowoczesne silniki wyposażone są w zoptymalizowane systemy wtrysku common rail (ciśnienie 2000 barów) i SCR.

Wersja o mocy 130 KM okazuje się szczególnie imponująca, zapewniając zużycie paliwa w cyklu testowym zaledwie 4,2-4,6 l/100 km przy zachowaniu doskonałej niezawodności.Silniki te wykazują również lepszą odporność na zatykanie filtrów cząstek stałych, co czyni je bardziej odpowiednimi do jazdy miejskiej niż ich poprzednicy.

Elektryczny napęd: doświadczenie e-2008

Silnik elektryczny e-2008 o mocy 136 KM wytwarza moment obrotowy 260 Nm, napędzany przez akumulator o pojemności 50 kWh zapewniający zasięg 320 km WLTP. Z przyspieszeniem 0-100 km/h w 8.5 sekund i zdolność szybkiego ładowania 100 kW (10-80% w ~30 minut), stanowi najbardziej innowacyjny układ napędowy w gamie 2008.

Wniosek: Ewolucja niezawodności

Rozwój silników Peugeot 2008 wyraźnie ilustruje przejście przemysłu motoryzacyjnego od tradycyjnych układów napędowych do rozwiązań elektrycznych.Podczas gdy modele pierwszej generacji miały pewne problemy z PureTech., druga generacja oferuje bardziej niezawodne silniki spalinowe oraz atrakcyjną alternatywę elektryczną.

• Najlepszy silnik benzynowy:Druga generacja 1.2L PureTech (130 KM) łączy wydajność, niezawodność i umiarkowaną złożoność
• Najlepszy silnik diesla:Druga generacja 1.5L BlueHDi (130 KM) zapewnia optymalną równowagę między niezawodnością a wydajnością
• Elektryczna przyszłość:e-2008 (136 KM) z zasięgiem 320 km reprezentuje zaangażowanie Peugeota w elektryfikację

Przez dwa pokolenia, the Peugeot 2008 has evolved from a conventional crossover to a technologically advanced vehicle offering both refined internal combustion engines and zero-emission electric mobility - reflecting the broader transformation occurring across the automotive industry.